大众汽车如何打破派克峰山坡纪录

6月22日，星期五。到了凌晨5.30时，初升的太阳正从位于派克峰（Pikes Peak）上12780英尺的魔鬼游乐场（Devil's Playground）的飘云中燃烧。

寂静的早晨被高低不一的警笛声打断，宣布大众ID R Pikes Peak到达了终点，因为它的最后练习在12.42英里路线的顶部。

罗曼·杜马斯（Romain Dumas）将机器对准山丘，等着起跑器挥舞旗帜，然后他走了，他以一种未来派的电动飞梭从视线中消失，速度超过了大脑的理解。

那是你知道的时候。您知道这辆车不仅能够打破156转派克峰国际爬坡比赛的8分钟57.118秒电动车记录，而且还可以与塞巴斯蒂安·勒布（SébastienLoeb）的8分钟13.878秒的直接记录相媲美。

那时杜马斯也知道。比赛开始前一个月左右，当大众汽车运动队首次到达科罗拉多山进行私人测试时，情况看起来并不好。小于1100kg的机器上的671bhp动力总成与这无关。双马达正在生产，车队对电池的重量比例感到满意。ID R Pikes Peak的设计重点是确保Dumas在整个运行过程中均具有一致的可用动力，尤其是当稀薄的空气开始在爬升顶部附近勒死燃烧发动机的发动机时。

动力总成工作正常。那不是问题。ID R操作不当，在Tarmac崎y不平的条带上触底，使驾驶员无法利用其灵敏的处理能力和瞬间的扭矩。“看起来不好，”杜马斯承认。