旅行汽车网我们遇到了一个男子，该男子占1976年至1990年之间所有阿斯顿·马丁·拉贡达斯（Aston Martin Lagondas）的3.7％。
如果仅出现了极少数几条这样长，低，锋利和大轮的轿车，那可能就不会那么令人印象深刻，但是实际的总数达到645辆，这意味着Rodger Dudding有24辆。
这也意味着他拥有192个圆柱状布置的汽缸，48个加油口盖（Lagondas方便了两个）和24个仪表板仪器套件，展示了20世纪后期的各种方法，以数字方式显示速度，曲轴转数和状态。各种系统。
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达丁拥有这些尖端技术冒险中的24条，这将令人惊讶，尽管不像1976年汽车出现时那样多。对于惊人的比例，几乎自嘲的轮廓锐度以及这种由阿斯顿·马丁（Aston Martin）推出的未来派汽车而言，这真是令人a目结舌的景象。
今天他还活着，设计师William Towns可能会惊讶地发现，他1976年的Lagonda背后的一些广泛构想是该品牌计划重新推出的灵感的一部分。而且他几乎可以肯定没想到他在1975年画的那辆汽车可以使用15年，可以卖出645辆样车。汤斯（Towns）在坐下来创建它之前就已经有了这个主意，因为拉贡达（Lagonda）在项目开始后的10个月内便从图纸制作变为现实，而且没有改变任何令人激动的路线。
绝对是一种感觉。在1976年的伯爵府汽车展上，人们最想看到的就是这辆车。阿斯顿·马丁（Aston Martin）今天的设计总监Marek Reichman说：“我记得看到威廉·汤斯的拉贡达，并认为那是来自外太空。”他并不孤单。
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细细的机鼻，清晰的玻璃窗，齐平的配合，矩形的尾灯，矩形的排气管，巨大的，近乎平坦的挡风玻璃的时空耙子以及Lagonda的低垂度，使其毫不动摇。凝视，有时感到困惑，有时钦佩。用最简单的描述性术语来说，这是一个三厢式轿车，这句话大大低估了这款车吸引您注意力的能力。
拉贡达（Lagonda）对新车的探索也扩展到了内部，其中的仪器包括阴极射线管数字显示器，而许多汽车的控件（包括自动变速箱）则通过触摸板进行操作。“他们受到电子问题的困扰，”杜丁说。“永远不要离开点火钥匙。如果您将仪表板取出，则会看到大量的接线和电路板。”他补充说，他的技术人员设法解决了这些问题。
