2018年汽车大奖：拉夫堡大学的工作人员因柴油突破获得了Sturmey奖

“这不是火箭科学，”革命性废气处理ACCT的发明者乔纳森·威尔逊（Jonathan Wilson）说，该技术已经进入汽车领域，并承诺为现代柴油发动机提供全新的无NOx寿命。

碰巧的是，火箭科学（以弹道实验室的形式）位于拥挤的拉夫堡大学地下室的旁边，该地下室被埋在沃尔夫森机械，电气与制造工程学院的大肠中，威尔逊和他的合作者教授格雷厄姆·哈格雷夫（Graham Hargrave）正在全力以赴，以确保ACCT能够迅速毕业并进行大规模生产。

发现如此令人鼓舞的是，Autocar的编辑们决定将它授予我们2018年的最高荣誉之一，即Sturmey奖，该奖项以该杂志自己的首席主编和创始编辑Henry Sturmey的名字命名。早在1895年就有了这个想法。

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自从几个月前我们首次讨论ACCT以来，它揭示了其即使在最困难的条件下也能将柴油机废气中的NOx降低至可忽略的水平的强大能力，潜在的开发商和用户的兴趣日益浓厚。卡兰德卡车制造商，大型零部件供应商，车队运营商和公民运输当局已与全球各地的威尔逊和哈格雷夫保持联系。他们已经被众多公司和政府的大人物拜访，并且仍在努力应对他们的时间需求。

到目前为止，ACCT潜在客户中技术含量更高的潜在客户已经掌握了其基本的简便性-它可以轻松地将常见或花园的AdBlue转换为更有效的后处理。他们想知道他们是如何错过它的，以及为什么需要一对受鼓舞的英国学者在更大，资金更雄厚的行业研究部门的鼻子下发现这样一个至关重要的过程。最新结果表明，安装了ACCT后，即使在击败常规SCR催化剂的条件下，即在发动机负荷较轻的冷排气条件下，尤其是在起停运行期间，排气系统仍能消除99％的NOx。

对ACCT的兴趣是如此之大，以至于我们在第一天在线发布Hargrave和Wilson的故事时，已有80,000人阅读了此书，第二天就读到了相似的数目。此后，更多人阅读了它。费力地通过响应来发送更轻率的响应之后，发明人仍然有100多种严肃的方法可以应对。这是一个很好的问题，但是很困难。Hargrave说：“我们正在尝试确定谁可能最快速，最广泛地传播技术。“大学的IP专家正在为此而努力，但我不会假装这很容易。”