旅行汽车网汉堡当局宣布，将从本月底开始禁止使用欧洲5级及以上标准的柴油汽车。由于该国的空气质量措施和对柴油的强烈反对提高了等级，该市官员上周在该市的某些地区竖起了禁止柴油车的标志。
来自德国北部城市的官员正在等待法院裁决，他们是否可以禁止不超过5欧元柴油的汽车，或扩展至不超过6欧元的汽车（2014年之前）。较宽松的禁令将实施。
该禁令将于5月31日生效，已经有大约100个标志，指示较旧的柴油机远离城市的两条街道，这表明了替代路线。批评家认为这可能是违反直觉的，迫使较旧，较脏的柴油机在市中心进一步驶向目的地。
此前有消息称，欧盟委员会宣布将因空气质量措施宽松而将德国，英国和其他几个欧盟成员国移交给法院。
继2月德国联邦行政法院作出新裁决之后，德国的市议会被授予了从其中心合法禁止柴油车辆行驶的权利。
斯图加特和杜塞尔多夫获得了该国最高法院的许可，以防止污染较大的老式车型驶入某些地区，从而为其他城市采取行动以减少排放量敞开了大门。
像英国一样，德国也面临着日益严重的城市氮氧化物污染问题，这与柴油车在公路上的主导地位有关。去年，该国约70个城市的NOx排放量超过了欧盟的限制。
大众老板：德国城市柴油禁令“可怕而不必要”
德国政府反对在市中心禁止车辆行驶，因为这会对经济生产力和低收入驾驶员产生影响，因为后者更可能使用较旧的车辆。
德国对柴油的强硬立场是在2015年Dieselgate丑闻曝光后发生的。当时，大众发现该公司正在使用排放测试作弊软件。该丑闻一直是欧洲对此问题最直言不讳的国家之一。
英国的几个理事会也已敦促对排放法规采取更为严格的措施。牛津大学已提议从2020年起禁止其中心使用内燃机，而伦敦（如上图）最近又推出了T-Charge（毒性最高的车辆）。
