晋升：现代i30 N –它如何使您感觉

Hyundai i30 N的设计旨在为您带来引人入胜，充满乐趣的驾驶体验，而当您拥有无限畅通无阻的赛道时，绝对令人振奋。

但是，这实际上意味着什么呢？我们能否证明i30 N（在2018年汽车大奖赛中被宣布为“改变游戏规则”）提供令人愉悦的N级驾驶体验？回答这一问题的唯一方法是科学。这就是为什么我们将i30 N，一群PistonHeads热舱爱好者和体育科学家带到北威尔士紧张而曲折的安格尔西赛道。

我们的任务是：测量驱动i30 N的生理效果，并解释油门的每次按下如何激发身心，这是找出RPM是否确实提高BPM的一种情况。结果令人印象深刻。我们的PistonHeaders的心率翻了一番-有时达到了160bpm-并且他们对i30 N的判断也令人喘不过气。

要了解有关现代i30 N的更多信息，请访问：hyundai.co.uk/new-cars/i30n

在轨道上发展

配备可提供高达275PS和353Nm扭矩的2.0升涡轮发动机，车载可调式电子控制式悬架以及现代为N Performance车型特别设计的先进的电子限滑差速器，它具有许多值得交谈的技术在i30 N的夺目光滑皮肤下。

现场测试是i30 N发展的关键。它出生于韩国现代研发中心南洋，并在纽伯格林进行了磨练，在13英里的北施莱夫（Nordschleife）上进行了420圈的磨合，短短四个星期就相当于110,000英里的剧烈行驶。

2016年，i30 N参加了“纽伯格林24小时耐力赛”（Nurburgring 24 Hours），这是世界上最艰苦的耐力比赛之一，此后它一直在2017年TCR国际系列赛和TCR欧洲大奖赛上赢得比赛。瑞士房车王牌Alain Menu说：“从第一圈起，i30 N便极易驾驶。”

传递乐趣

在i30 N内，有许多音轨友好的功能增加了乐趣。五个LED换档指示器可让您了解换档的最佳时间，而N Performance内饰件上的主动式可变排气装置则使您可以体验到双管排气装置发出的各种裂纹和爆裂声。甚至还具有针对轨道的发射控制功能，可实现0-60英里/小时的最佳速度。

转速匹配有助于确保更平稳，更有效的降档，而无需脚踩踩踏，而i30 N的所有要素-包括悬架刚度，油门响应，稳定性控制和转向重量-均可通过五种驱动模式进行调节，范围包括从用于公路驾驶的Eco，Normal和Sport到N和赛道的完全可自定义的N Custom。

所有这些加在一起-并经过我们的PistonHeads热孵化风扇的终极测试和一点人文科学-我们想认为我们已经证明i30 N确实为N级带来了乐趣。