旅行汽车网在接下来的几个月中，您可以开车回家一晚，停车，然后在第二天早上乘车，却发现它比上次转动钥匙时节省了20％的燃油，而污染却增加了20％。
为何如此？好吧，您昨天所拥有的汽车显然仍将与今天相同，但其官方和书面上的效率和环境额定值将通过一个新的更严格的标准，称为“全球协调轻型车辆测试程序（WLTP）” ，并通过真实驾驶排放（RDE）测试验证了氮氧化物（NOx）和颗粒物的数字，正如其名称所示，该测试将在真实道路上进行。
毫无疑问，测试是复杂的：梅赛德斯-奔驰的工程师估计，他们所用的时间是以前的（现在是信誉不佳的）新欧洲行驶周期（NEDC）测试的两倍，而且包括纸上文书在内的立法要求目前“将数周的工作变成数月的工作”。
汽车制造商将如何遵守新的二氧化碳法律？
关于新规定的讨论始于2007年11月在联合国欧洲经济委员会（UNECE）上，当时人们对NEDC与可实现的现实世界人物之间的不匹配感到担忧。新法规在大众汽车公司鼓动的Dieselgate事件发生后不久就到来了，这主要是巧合，但是它们的实施加速了，面对丑闻，业界的反对很快就消退了。
电机制造商和贸易商协会（SMMT）主席Mike Hawes说：“这是一个向消费者保证他们的汽车将达到与官方数字更接近的数字的机会。”
随着时间的推移，这些标准将逐步实施，并且应该从今年秋天开始成为主流，那时必须正式宣布结果。测试已经开始，当局在过渡时期内可以在新旧测量系统之间进行精确转换，从而可以进行公平的比较。德国汽车工业协会（VDA）估计，平均而言，燃油经济性和二氧化碳排放量将增长22％。
宝马是最新发布WLTP数据的制造商之一，其范围内的汽车二氧化碳排放量增长了14％。去年下半年，大众汽车透露其新的Up GTI的WLTP结果与NEDC的结果相比，其二氧化碳排放量增长了15％。
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