旅行汽车网关于梅赛德斯-奔驰300 SL的文章很多，总是将其描述为有史以来最漂亮的汽车之一和/或它时代的最佳跑车之一。至少，它肯定是最快的。
即使您不被1954年“鸥翼”的汽车名称所吸引，也几乎不可能（看着车子并阅读有关该车的报告）来驳斥这两种说法。
300 SL是在马克西米利安·霍夫曼（Maximilian Hoffman）的建议下创建的，马克西米利安·霍夫曼是战后进入美国的欧洲豪华车进口国，我们也要感谢他们创造了保时捷356 Speedster和阿尔法·罗密欧·朱利埃塔Spider。
搭载内部编号W198的豪华旅行车本质上是1952年W196 300 SL的上路版本。这个奇怪的，little肿的小创造物，只有10个被制造出来，是梅赛德斯-奔驰参与战争这一方面的第一个赛车技术。
由于在整个1930年代，“银箭”在大奖赛中的统治地位，人们的期望很高。W196以他们梦幻般的风格表现出来，在首个赛季中赢得了一系列胜利，其中包括勒芒24小时耐力赛，纽伯格林的埃菲尔伦嫩和墨西哥的恐怖Carrera Panamericana（胜利者Karl Kling和Hans Klenk如下图所示）。
W198使用了W196的轻型焊接铝制空间框架底盘，该底盘的实施强制使用了创新的鸥翼门，该底盘支撑着发动机，变速箱和车轴，并将其包覆在一个精美的流线型钢制车身中。这使汽车的整备质量仅为1251kg。
发动机是从1951年推出的四门300发动机中借来的3.0升汽油直六缸发动机。但是，该发动机已进行了调整，采用了新的缸盖，可以使用更大的进气门和排气门，并且可以使用机械直接燃油喷射代替化油器。
这种应用程序是同类应用程序中最早的一种，它的功率为240bhp和217lb ft，比W196强大得多。
前部是螺旋弹簧和双叉臂，而后部则是独立设置的螺旋弹簧和摆动的半轴。
