旅行汽车网盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺董事长Jean-Dominique Senard对法国加征汽车重量税的提议表示谴责。
TRAFIC SpaceClass（图片来源：雷诺品牌）
近几月，这项提议得到了热烈讨论。虽然法国现在尚未公布该提议的详细信息，但是若议会通过了这项提议，那么重量超过1,800千克（约3970磅）的汽车将需要缴纳重量税，不过电动车（包括纯电动车和插电式混动车）可能不包含在其中。
10月25日，Senard表示：“完全没有必要征收重量税。顾客想要尺寸较大的车，顾客就是上帝。为什么要让消费者感到内疚呢？” 他认为新税制只会增加汽车业的就业压力，这是一场“集体失败”。Senard解释道：“我们想要保留汽车业就业？那么开始减少出行业务的税收吧。电动车固然很好，但是也有成千上万份工作集中于内燃机。我们（制造商）突然发现，我们需要在没有预测到这些社会问题的情况下来解决这些问题。”
为了抗议SUV销量越来越多，环保组织一直在支持重量税。该提议的主要支持者——公民气候大会（Citizens’ Climate Convention）甚至呼吁从1,400千克重的汽车开始缴纳，每超过1千克罚款10欧元。
法国政府9月曾表示，2021年不再考虑征收重量税，但法国生态转型部长Barbara Pompil在10月15日表示，在就碳排放税达成妥协后，重量税将真正生效。
最终的重量税提议将于本周开始讨论。作为折中方案的一部分，法国政府扩大了碳排放限制范围，将2020年138g/km的二氧化碳标准缩紧到2021年的133 g/km，2022年为128 g/km，2023年则低至123 g/km。其中，最高罚款将从现在的20,000欧元上限，每年增加10,000欧元。同时，政府也正削减一些对于零排放和超低排放汽车的激励政策。
在欧洲，大多数基于车辆重量的税收是按年征收的，而不是注册时征收。德国道路税包括一些重量限制，但大部分是基于发动机排量和碳排放；丹麦1997年之前注册的汽车都需要每年缴纳重量税；在碳排放信息不明确的情况下，芬兰的重量税与丹麦类似。
