达契亚的丹吉尔工厂内部

雷诺在摩洛哥已经存在了数十年。

第一批汽车于1928年在一家名为Somar的公司出售。该公司于1967年在卡萨布兰卡开设了索马卡装配厂，此后改名为雷诺摩洛哥。1999年，法国人用Kangoo取代了当地生产的雷诺Express货车。

达契亚桑德罗的丹吉尔到特威克纳姆

2005年，雷诺成为索马卡工厂的主要股东，并在两年后宣布了一个全新工厂和配套基础设施的计划，其中包括通往新港口丹吉尔-梅德的铁路连接。新的丹吉尔工厂于2012年开业，第二年在卡萨布兰卡开设了第二条生产线。

雷诺和达契亚的工厂在摩洛哥新车市场上占有举足轻重的地位。达契亚（Dacia）拥有29％的市场份额，两个品牌合计拥有42％。也就是说，法国与旧殖民地保持着非常密切，亲切的关系。

实际上，法国政府部长们一直在鼓励更多的汽车公司利用丹吉尔-梅德的基础设施并在该地区进行投资。摩洛哥工业部长穆拉伊·哈菲德·埃拉拉米（Moulay Hafid Elalamy）今年早些时候表示，他预计该国到2020年将生产100万辆汽车，其中80％的零部件是本地生产的。如今，它的产量为65万辆。

雷诺-日产丹吉尔工厂的面积超过300公顷，年产能为340,000辆，每周工作六天，员工8000人。它构建了四个达契亚模型：Logan MCV，Lodgy，Sandero和Dokker。第百万辆丹吉尔汽车于7月中旬下线。已完成的Dacias通过新的铁路线直接运输到码头，然后从那里运往世界各地。