旅行汽车网Jaguar E-Pace设计由该公司的设计总监Ian Callum领导。
在这里，他谈论了自己的最新创作-以及它如何适合到年底将成为三强的SUV系列。
设计更小的汽车难吗？
“是的，尤其是在捷豹的心理低沉而又长的情况下。这不是速度和运动的特征，而是态度。我希望它具有自己的特征，并具有倒角等特征。我知道我们对此会有更长的悬念，但这不是我们的想法。我喜欢解决问题的方法，所以让我们找到解决问题的方法。我很喜欢：有些设计师说他们做不到，因为悬垂太长了。我拥抱它，因为它在另一端具有自己的特色，而汽车更适合它。”
有了包装要求，小型SUV最终会看起来一样吗？
“小型SUV均质化。从制造F-Pace中学到，最重要的是实用性，而不是急于奔跑。你坐在他们的高处；人们喜欢这样，因此优先级有所不同。然后，您的确倾向于使用通用汽车，并带有测量结果的形状，但是我们不想拥有通用外观。人们应该买辆外表。我们有一个活泼的屋顶，但是有足够的尺寸。”
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这辆车工作了多久了？
“三年半以来，这个想法已经存在了更长的时间。我们制作了一个模型，数月之内就在周期计划中。从一开始，无论是在这里还是在印度的老板中，它都一触即发。它最初是在想法起飞之前就提出来的，而在进行研究时，细分市场本身已经起飞。我们在正确的时间到达正确的位置。”
是否有再次制造前轮驱动汽车的担忧？
“这是一辆SUV，其本质在于制造SUV，而不是横向Jaguar。这是我们可以使用的架构。与F-Pace一样，我们从头确定了汽车的包装。它具有足够的灵活性，可以具有我们想要的任何尺寸，例如轴距。我们想要比路虎更大的轴距；我们知道我们可以使它工作。”
过去，Jaguar是否曾阻止过制造此类汽车？
“ I-Pace是一款更具变革性的汽车，但这将为品牌带来更多收益。我们之前有点退缩了吗？可能是的。在1970年代和1980年代，确实如此。我反抗，然后反抗SUV。我很迷恋我们是一家性能和跑车制造商。F型给了我思想自由。我对在做跑车之前先做SUV的想法感到沮丧。一旦F-Type离开那里，F-Pace就变得合乎逻辑。F-Pace恰逢其时。这是在正确的时间出来的。我们首先确定了基础知识–这不是放纵，而是必要。我们刚刚从轿车变成了SUV –我们已经越过了。”
您是否将三个SUV并排设计？
“我们从F-Pace开始，然后是I-Pace，然后是这个。对这些事情的信心非常重要。进行F-Pace并获得我们所做的反应，我们觉得我们可以扩大界限。我们了解了生产实用汽车的问题。有了这个，我们了解到我们无法做迷你F-Pace –我们需要赋予它自己的个性。我们需要吸引人们，因为他们喜欢它–接下来是Jaguar品牌。”
