旅行汽车网从今天开始，将进行两项实际测试，以更准确地测量在英国销售的车辆的排放，以替代一项已经20年未更新的测试。
该测试测量燃料消耗，二氧化碳，二氧化氮，微粒和一氧化碳，是旨在改善空气质量和应对气候变化的欧洲法规的一部分。在大众柴油门丑闻之后，它们正在作为欧洲范围内改革的一部分推出。
从9月1日开始，每款新车型都将接受一项名为“全球轻型车辆协调测试程序”（WLTP）的测试，该测试是在实验室条件下进行的，就像之前的测试一样。但是，新的发动机更快，更长，动力更强，具有更大的车辆和发动机转速，发动机负载，换档和温度范围。
第二项测试称为“真实驾驶排放（RDE）”，该测试将在城市和乡村道路以及高速公路上对汽车进行90分钟的分析，并在其排气系统上放置测量设备。这是世界上任何地方第一次在道路上对汽车进行测试。
到2018年9月1日，所有在售的新车都将接受WLTP测试，到2019年9月1日，所有新车也将经过RDE测试。
关于RDE测试，政府估计表明它们将有助于将新柴油车的氮氧化物排放量减少三分之二。政府声称这是有可能的，因为在实验室中有些车表现出比实际生活中更好的表现，现在他们将不得不在公共场合遵守排放限值，这将迫使制造商生产更清洁的动力总成。去年的一项柴油测试计划发现，在现实世界中，有几辆Euro 6柴油汽车排放的二氧化氮比实验室排放的六倍多。
某些模型（例如，被困在Dieselgate中的模型）经过精心设计，可以在实验室条件下发挥更好的性能，因此故意将其CO2和NOx的输出量偏斜，以归类为排放量较低的车辆。其他人则在20分钟（实验室过程的持续时间）后看到排放量增加。
运输部长保罗·梅纳德（Paul Maynard）表示，新的测试结构是改善英国空气质量的更大野心的一部分。从2020年开始，议会将有权对氮氧化物的最高污染者实施更严格的限制。
他说：“我们正在采取强有力的行动来净化空气，而这些严格的新排放标准将减少危险污染物。”“这将确保所有车辆在我们的道路上行驶时都符合严格的标准-我们将在2020年再次收紧要求，以进一步发展。”
