旅行汽车网在过去的20年中，参加世界汽车拉力锦标赛的汽车制造商并没有真正知道如何在公路车和泥泞的竞赛机器之间建立切实的联系。
自1990年代后期以来，法规一直没有要求它们制造特殊阶段武器的公路版，这意味着，在大多数情况下，拉力赛车和公路赛车几乎没有任何DNA。
Yaris GRMN已被揭示
Yaris GRMN是丰田公司试图使以100mph的速度飞过芬兰峰的那只野兽看起来与陈列室模型更紧密相关的一种。Yaris GRMN不同于拉力赛兄弟，它不是四轮驱动，没有动力，而且速度也不快。
对您和我来说，GRMN都不熟悉，但大声说起来却很笨拙。它实际上已经在日本存在了好几年，但是现在丰田在欧洲推出了性能品牌。该徽章将保留用于其最运动，最精良的型号。丰田汽车暂时不会确认任何消息，但是GRMN版本的GT86和即将面世的Supra可能正在进入欧洲。
这四个字母代表纽伯格林的Gazoo Racing Meister，对于说日语的日本人来说，听起来比我们其他人更富有诗意。Gazoo Racing是执行丰田LMP1计划的内部部门，而“纽伯格林迈斯特先生”指的是将测试和开发汽车的Nordschleife向导，其一部分是在公司靠近“环”的永久设施中进行的。
Yaris GRMN在欧洲将仅限于400辆，在英国将不超过100辆。它将花费26,295英镑，并使用1.8升增压四缸发动机，功率约为210bhp。丰田对于Yaris GRMN的既定目标是大胆的：因为它是同类产品中最轻，最快，最强大的汽车。尽管车身结构得到了加强，并且弹簧和减震器是定制的，但它仍然是前轮驱动。甚至还有一个Torsen限滑差速器。
“每天都有人告诉我们这个项目太过挑战了，”项目负责人Stijn Peeters说。“他们告诉我们停止，但是我们始终得到管理层的支持。”
不过，像丰田这样规模的公司根本没有组织架构来开发，制造和销售与基本车型截然不同的限量版汽车。毫不动摇的长期产品策略和以毫米级精度运行的工厂不会为像这样的短期项目留太多空间。实际上，对于Peeters和首席工程师Sasaki Yoshinori而言，整个项目从头到尾都是一场战斗。您会感到，如果他们向董事会推销四轮驱动和300bhp的动力，那么Yaris GRMN的想法就不会在第一次会议上幸免。
