梅赛德斯-奔驰GLC燃料电池在法兰克福首次亮相后进入生产

梅赛德斯-奔驰已经确认了其首批量产的插入式燃料电池模型GLC F-Cell的计划，该计划将在下周的法兰克福车展上发布。

梅赛德斯·奔驰表示，经过广泛的开发计划，GLC F-Cell经历了与其他生产型号相同的测试程序，新的氢动力和电动双重动力车型计划于2018年在特定市场上市。

GLC F电池现已揭晓

零排放GLC F电池将标准GLC的内燃机替换为由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和福特在位于加拿大温哥华的汽车燃料电池合作组织（AFCC）合资企业中开发的燃料电池堆。 。

用于GLC F电池电动机的电能是通过氢和氧之间的反应在燃料电池堆内的板上产生的。氢气储存在两个装在GLC F电池地板内的碳纤维储罐中。

这些储罐能够容纳多达4kg的氢气，可在700 bar的压力下加压，并声称可以使用最新的氢气补充技术在三分钟内进行补充。

在GLC F-Cell计划公开亮相的一周前，有关燃料电池堆输出的详细信息仍未确定，尽管梅赛德斯-奔驰确认将与9kWh锂离子电池结合使用，以提供长达500km的总里程（310）英里），据称仅靠电池供电就可以达到约50公里（31英里）。

与梅赛德斯-奔驰现有的汽油-电动混合动力汽车一样，该电池可通过插入方式或在行驶中充电，并在制动和滑行期间回收和存放电能。

梅赛德斯·奔驰表示，在GLC F-Cell的开发中，它已经能够进行超过1100万英里的燃料电池汽车测试。新模型将以标准销售的方式提供给私人客户，而不是早期B级F-Cell的私人内部车队协议，据称已进行了500多次单独测试，包括空气动力学改进和碰撞测试自2015年以来一直在德国汽车制造商在德国辛德尔芬根的新风洞和碰撞测试工厂工作。

在其开发计划期间收集的数据显示，GLC F-Cell原型车队使用了约200吨氢气，并散发了约1800吨水蒸气。

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