旅行汽车网在我成长的那几年，我阅读了三菱蓝瑟Evolution VI的第一个路试之一。
这款汽车以其突出的车身套件，汤碗雾灯和激进的后扰流板令我着迷，所以我非常想知道它的行驶方式是否符合其外观。
参见在PistonHeads上出售的Mitsubishi Evolution
我并不失望。我记得这份报告描述了当Evo起飞时，让座椅后部陷入肾脏的感觉。作为一个call叫的青年，我简直无法想象那种感觉。随即，Evo VI成为我最抢手的汽车之一，只是为了让我自己体验这种性能。
他们说您不该遇到英雄，而是快进18年，而我将做到这一点。三菱自己的遗产车坐在我前面的停车场：不仅有任何Evo VI，还有由他本人亲自签名的TommiMäkinenEdition。
发动机启动时发出一声哑音，拉开感觉有些平稳。对于所有的拉力赛传统，Evo VI在城镇周围都很随和，善良。但是，一旦我清楚地驶向高速公路的支路，这种印象就会改变。就像在《星际迷航》中给出扭曲速度顺序的那一刻。最后一会儿，船停了下来，稍稍停顿了一下，然后扭曲变形，伸向远方，一瞬间消失。这就是Evo VI的感觉。当您踩下油门踏板时，只有足够的时间让预期的卷须在胃底裂开之前卷曲到肚子的尽头。
是的，座位确实确实将您向后推。此外，您会感觉到您最后的颈部肌肉紧张，无法将头部向前伸出头枕，因为嘶哑和咆哮，鼻子略微抬起，Evo像在腰部深处安放着燃烧装置一样飞速前进。令人印象深刻的是0-60英里/小时的速度，直到大约3000 rpm，Evo甚至还没有开始播放歌曲。换句话说，一旦涡轮增压器启动，它的感觉甚至比数据显示的还要快。
