旅行汽车网据工程负责人罗尔夫·弗雷希（Rolf Frech）称，新的宾利欧陆GT将比其前身代表“驾驶性能的典范转变”。
Autocar现在已经驾驶了新的Bentley Continental GT。单击此处获取第一个驱动器
弗雷希说，这位盛大的旅行车在法兰克福车展上首次公开亮相，其创建目的是“为所有GT设定基准”，他补充说，他相信“这辆车再次重新定义了豪华驾驶”。
宾利希望其最流行车型的新版本-甚至有望胜过取得巨大成功的Bentayga SUV-在底盘，悬架和W12的帮助下，对忠实和新客户都具有吸引力，并“在不损害豪华性的情况下更加敏捷”。发动机和双离合器八速变速箱都是全新的。
这家总部位于克鲁的汽车制造商的意图是将Continental GT的吸引力扩大到那些传统上可能会选择保时捷以提高其操控品质的购买者。第三代Continental的设计灵感来自2015年日内瓦车展上展出的EXP 10 Speed 6概念车。弗雷希说，这种风格仍然“显然是宾利和欧陆”。
新车比即将推出的车型更长，前轮向前延伸135毫米，这反过来又使引擎盖得以延伸而机鼻得以降低。轴距增加了110mm至2856mm。该模型比当前汽车宽25mm。宽1954毫米，高1392毫米，长4805毫米。
较短的前悬还意味着改善了重量分配。两名成人随身携带行李，Bentley认为这是“典型的大旅行人数”，行李箱的位置从前后的56:44变为53:47。新大陆的空载重量分布为55:45，而之前为58:42。
前部保留了第二代车型的肌肉外观，而后部设计则更加精致。这是通过所谓的“超成型”来实现的，该技术是一种将铝板加热到500摄氏度的精密技术，可以创建更清晰的线条。Bentley声称，Continental是第一款通过整形工艺将车身侧面制成的量产车。
大陆集团的车身位于铝制结构上。避开上一代基于大众辉腾的平台，该模型使用了保时捷开发的MSB（模块化标准动力总成）平台，该平台也在新Panamera中使用。但是，尽管与保时捷合作，宾利仍希望指出其零件“ 82％独一无二”。
宾利首席工程师鲍勃·提尔说，该车“采用了白车身的智能混合材料，既可以提高扭转刚度，又可以减轻重量”，比以前的车身节省了85公斤。W12动力发射模型的整备质量从2320kg减少到2250kg。
