旅行汽车网在法国南部，这是一个炙手可热的日子，没有任何通风设施可以为雷诺Zoe电子竞技的机舱降温。
实际上，这辆电动汽车内部几乎没有什么东西：两个踏板，一个方向盘，一个数字读数器以及三个可配置以释放其全部456bhp和472lb ft性能的旋转开关–足够了，我后来发现，以70英里/小时的速度引起车轮打滑。
您可能会从Zoe电子竞技在日内瓦车展上的首次亮相或在古德伍德速度节上的最新亮相中认出它。一次性原型与雷诺的e.dams Formula E赛车相比，其零排放超小型标准版具有更多的共同点。电子竞技的两台电动机（每根轴上各一台）共享赛车手的大容量永磁技术，尽管它们共同确保了电子竞技的产量比单座赛车的电动机高出184bhp，这受Formula E规则限制。
该车的车身为碳纤维，其管状底盘由赛车专家Tork Engineering制造。它的前部和后部采用双叉骨悬架，以及Öhlins四向可调阻尼器。与标准的Zoe相比，这款车的激进设计更具空气动力学特性，它具有前空气坝，平坦的起落架，受Formula E汽车启发的后扩散器和碳纤维后扰流板。在内部，它是一个合适的赛车手，带有一对Recaro斗式座椅，安全带和无数电子小物件，尽管雷诺将后者隐藏在坚固的墙壁和汽车后方的有色窗户后面，以阻止任何人瞥见。
这个空荡荡的客舱可能暗示这辆汽车将是轻巧的重量，但是由于位于地板上的两个20kWh锂离子电池组贡献了450kg的重量，它使秤重达到了1400kg。尽管如此，所有扭矩都确保了Zoe电竞能够在3.2秒内加速到62mph的速度，而且更令人惊讶的是，它可以在10秒内以0-130mph的速度行驶。这使电子竞技的速度比保时捷911 Turbo S更快。
为了了解野蛮人和无齿轮加速的感觉，并评估其对热舱口未来的影响，我们在拉奎斯赛车场。这种隐藏的沥青宝石位于里昂东南约35英里的奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯山脉的山丘上。
在允许我上路之前，工程师会提供详尽的简介。他们解释说，这辆汽车的AP Racing刹车是正确的赛车项目，因此没有助力，电动助力转向习惯在不加注意的情况下就将其切断，并且底盘设置仍在进行中。哦，如果我忘记在回到维修区之前先进行冷却，那么我坐在的电池可能会自燃。
