旅行汽车网几年前，托尼·博恩斯（Tony Bones）每天从他的在线论坛的访客那里收到50封电子邮件，他们迫切希望获得有关汽车车轮几何形状问题的帮助。因此，他做了两件事：他辞去了一家轮胎装配公司的工作，在白金汉郡Chesham成立了自己的车轮定位业务，即Wheels in Motion，确保其网站（wheels-inmotion.co.uk）具有理论依据。将处理所有将来查询的部分。
今天，开玩笑的时间只有一半，他的同事们在托尼面前讲了几分钟，他解释了车轮定位和几何学背后的科学将“让你的耳朵流血”。我花了几分钟多的时间听了他的详尽解释，毫无疑问，托尼不知道要使车轮指向同一方向，可以写一个调整垫片。看看他网站上的理论主题应该可以使您信服：主销倾角理论，纵向脚轮倾角理论，轴偏差理论，顺序对准故障诊断……
事实是，虽然很想窃笑，但如果您的汽车的车轮定位遇到问题–也许它拉到一侧，方向盘不平直或轮胎在擦洗–以及快装中心您会说“这是汽车的特征”，或“我们已经对其进行了调整，并且可以即刻使用”，您将知道窃窃私语是您最后要做的事情。
显然，这辆17盘梅赛德斯·奔驰C级轿车的所有者坐在托尼的舷梯上想做的最后一件事。深信这辆3000英里的汽车向左拉，他放弃了这种快速装配，并把它带给了他唯一认识的人，他可以在不影响车轮其他几何形状的情况下进行修理。
当托尼对汽车的脚轮角度进行微小的校正时，他说，他看到很多梅赛德斯都存在相同的问题，但他已经设计出一种解决方案，可以对其进行校正而不会在其他地方引起问题。
他说：“汽车的追踪信息也消失了。”“当您交付新车时，他们没有给您的一件事就是打印了车轮的几何形状，因此您可以看到所有的设置都正确。您必须依靠车库，而他们并不总是正确无误。”
