旅行汽车网Williams Advanced Engineering（WAE）今天在Cenex LCV车展上推出了一种新的复合材料底盘概念，旨在向汽车制造商展示一种从汽油转换为电动汽车的有效方法。
被称为FW-EVX的新概念展示了汽车制造商如何能够创建全新的插电式混合动力或全电动模型，而无需经历建造传统汽车的电动版本的相对低效的阶段。FW-EVX是高度优化的全电动滚动底盘，实际上是可扩展且可自我支撑的“滑板”。它使用坚固紧凑的复合结构来承载电动机（最多四个），将牵引电池安装在低而安全的位置，管理气流以提高组件冷却和空气动力效率，并为威廉姆斯设计的新型碳纤维提供安装架悬架零件。
过去曾提出过其他所谓的滑板，但是却没有一种滑板能够同时处理如此多的竞争性赛车功能，或者内置了如此可扩展的多功能性。威廉姆斯工程师声称，该概念适用于复合材料和铝质结构。
据WAE董事总经理Craig Wilson称，FW-EVX概念可使电动汽车比传统改装设计更轻，更安全，更环保。它的空间效率使其能够携带更大的电池，以实现更长的续航里程和更好的性能。
整个系统已获得Williams专利的保护，具有最大的适应性，可让客户适应各种“高顶礼帽”的体型。威尔逊说：“我们相信这里有一个高潜力的业务。”
实际上，FW-EVX由坚固的中央平台组成，前后均装有最新规格的碰撞结构。它的中央装有一个长而宽但很薄的地板下电池盒。盒子被一对中空的承重复合构件包围，在边缘形成了门槛。他们在汽车的前部收集空气，将其引导通过安装在内部的合金散热器，然后向后排出，以通过气动扩散器产生下压力。
更详细的两个技术亮点
扁平电池模块：
威廉姆斯（Williams）的新概念底盘还展示了一种刚性的复合电池组设计，该工艺通过称为“ 223”的工艺制成，因为它以二维的形式从片材开始，但最终形成了骨骼，紧凑但超强的3D组件。FW-EVX的中央电池模块（其外部载体被蚀刻成片状，然后折叠并粘合成最终形式）足够坚固，足以提高整个系统的刚性，并在碰撞时非常有效地保护它。它由碳纤维制成，也非常轻。
