旅行汽车网BMW i Vision Dynamics将在2021年以BMW i5的形式量产-它将迎来整个宝马集团产品阵容中充满电气化的新时代。
业内人士说，第三代i品牌车型的推出是由于电池开发的突破而实现的。他们补充说，该概念车的0-62英里/小时的时间不到4.0秒，最高时速超过120英里/小时，零排放范围长达372英里，对于生产来说都是现实的。
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i Vision Dynamics的长度为4800mm，宽度为1933mm，高度为1387mm，比今天的3系列长167mm，宽122mm和低42mm。较长的轴距也可提供较短的悬垂，以最大程度地扩大内部空间，这被视为转向电动动力总成的主要优势。
从早期的Vision Next概念中汲取了各种设计线索，该概念于2016年作为德国汽车制造商成立100周年庆典的一部分而公开。尽管可能会淡化许多概念的更华丽的修饰用于生产，但内部人士证实，针对i Vision Dynamics的生产版本的早期工程工作已经开始。
宝马研发负责人克劳斯·弗洛里希（KlausFröhlich）表示，由于将采用电池和电动马达技术，因此生产的量产车将带头改变公司的电动汽车战略。
他说：“它将采用我们的第五代电池电力系统，这一步骤将把我们带入一个新的高度。”“能源密度的突破是在去年实现的，现在我们正在进行生产。剩下的障碍已经解决。”
i5的技术将在宝马集团上周宣布的所有未来电动计划中发挥核心作用。它承诺到2025年销售25款电动车型，其中12款将是纯电动车型。尽管尚未得到证实，但内部人士暗示这将包括劳斯莱斯模型的电动衍生产品，以及也在2019年法兰克福车展上展出的基于Mini Electric概念的汽车。 
宝马将在电池研发设施上投资2亿欧元（1.81亿英镑），以控制内部电池的生产和供应。
i5还将采用先进的新型自动驾驶技术，尽管尚不确定将启用多少技术。Fröhlich暗示，目标是推出具有3级或4级工作能力的汽车，这取决于环境需要不同类型的人工输入。
细节仍然匮乏，但内部人士表示，随着电动技术以Mini Electric和X3 Electric之类的车型进入主流，BMW i将越来越代表创新，而不仅仅是电动化。因此，它将具有先进的自主功能，这些新功能最初将使新型i车型与电动主流汽车脱颖而出。
Fröhlich说：“要达到5级，还有很长的路要走，还有很多技术有待证明。”“但是我们设定了雄心勃勃的目标，因为我们知道我们必须取得飞跃。到2021年可能无法实现，但我们的目标是拥有知识产权并为所有事物启用汽车。如果我们只想采取小步走，我们就不会成功，但是2025年是在法规允许的情况下实现完全自治的更现实的目标。”
