旅行汽车网5月5日（星期五），在议会解散准备大选后仅两天，就发布了期待已久的政府空气质量咨询文件。
但是，根据当前议会的历史，为什么要取消一项可以说是无效的政策，因为制定该政策的政府已经不存在了？
激进律师事务所Client Earth在六个月内第二次将政府告上法庭后，伦敦高等法院下令采取此举。地球客户要求立即发布符合欧盟空气污染法规的计划，因为该问题属于“公共卫生突发事件”。法官同意了。
报废方案和限速措施改变了政府的最高空气质量计划
几个月前，“客户地球”已诉诸法院，要求对政府满足欧盟空气质量法规的步伐相对较慢做出判决。政府的计划旨在到2020年在受影响的英国城镇和伦敦达到2025年的法规。
客户地球成功辩称，政府应该采取更积极的策略来减少NOx污染，包括在城镇中心设置更多的清洁空气区，以及广泛的柴油报废计划，以鼓励年龄更大，污染更严重的燃油燃烧器司机将其换成更清洁的汽车。
新的咨询文件由环境，食品和农村事务部（DEFRA）和运输部（DoT）制定，确实包含了范围更广的减少NOx污染的拟议方案，但显然引起了客户地球的愤怒，绿色和平组织和现任伦敦市长，都没有想要的那么深远。
咨询文件指出，对氮氧化物污染问题的归咎于通过激励柴油车来减少二氧化碳排放的冲刺：“英国的柴油汽车数量从2000年的320万辆增加到2010年的820万辆。这一增长是在前政府对税收进行的调整之后进行的，税改侧重于燃料经济性和二氧化碳（CO2）排放。
“这些都不是那些选择购买柴油机的人的错，在我们解决这个问题时，这些人不应因真诚做出的决定而受到惩罚。”
该论文还复制了一张图表，显示与汽油发动机相比，合法排放的NOx柴油车辆数量更多。信息很明确：欧盟的决定是不考虑柴油的更大污染就着重减少燃油消耗，这是一个重大错误。
