旅行汽车网一项汽车测试表明，大众汽车正在为其配备了排放作弊软件的柴油动力汽车应用的修复程序可能会对现实世界的燃油经济性产生不利影响。
大众为在英国销售的超过120万辆汽车安装了软件，该软件可使该汽车知道何时进行排放测试，以使其NOx排放达到法定水平。现在，它必须对所有受影响的汽车进行技术修复，目前已对60万以上的汽车进行了技术修复。
汽车测试是在Millbrook试验场进行的，其标准是我们真实的MPG现实世界测试周期（我们的姐妹名“什么车？”）设定的标准。该测试使用了最新的国际标准设备，以符合行业标准的科学且可重复的方式测试车辆。
评论：我们的大众柴油门修理测试证明了什么？
报告显示，虽然NOx排放量几乎从固定前的0.639g / km减少到固定后的0.351g / km，但我们的测试车综合燃油经济性却从50.72mpg降至47.61mpg。这意味着其二氧化碳排放量从147.3g / km增加到156.9g / km，变化了6.5％。
我们测试的汽车属于读者乔纳森·穆德（Jonathan Mudd），是装有大众汽车（EA189）1.6升柴油发动机的2013年大众Touran，这是大众汽车在英国销售的三辆装有需要纠正的作弊软件的单元之一。
经济下滑与大众坚持认为其技术解决方案不会对汽车的性能或经济产生影响的观点相矛盾。大众的说法是基于NEDC的背靠背测试（当局对大众汽车进行的基于实验室的测试周期），并已通过德国汽车监管机构高宝（KBA）的验证。
柴油机：您的问题已得到回答
在完成对汽车的技术修复（耗时5个小时）后，Mudd收到了一份“完成证书”，内容包括：“成功实施这些措施不会对您的车辆的发动机性能，燃油消耗，CO2排放，扭矩或噪音产生不利影响。”
关于这一点，穆德说：“考虑到燃油经济性之前和之后的测试数据，令人担忧的是该数据并没有得到支持。我的汽车现在的燃油效率比采取必要的技术措施之前要低，这意味着我将一无所获。”
我们的Millbrook测试可确保经济性的可重复性，并且在随后的任何测试中，CO2的数字均在1％以内，并且通常精确到0.5％以内，因此误差幅度不足以说明经济性下降3.11mpg。
