旅行汽车网9月份，欧洲车市取得了出人意料的销量增长。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，当月，欧洲乘用车市场销量超130万辆，同比微增1.1%，这是该地区今年以来首次实现销量增长。
9月欧洲汽车销量取得年内首涨（图片来源：彭博社）
值得一提的是，9月份，欧洲超过半数的汽车市场实现了销量增长，其中罗马尼亚和爱尔兰增幅高达65%以上；而8月份除塞浦路斯以外，欧洲所有汽车市场销量同比均出现下滑。五大主流市场中，德国取得了今年以来的首次增长。得益于政府对电动汽车的补贴，该国插电式混合动力汽车和纯电动车的销量翻了两番，进而拉动整体汽车销量实现了8.4%的增长；意大利市场也实现了9.5%的销量增幅；相比之下，西班牙虽然也针对电动车推出了补贴政策，但整体新车销量仍然下跌13%；法国和英国的汽车需求仍然在下滑。
欧洲主流市场9月销量变化（图片来源：彭博社）
今年前三季度，欧洲累计汽车销量为8,567,920辆，同比下降29%。五大主流市场中，法国和德国表现稍微优于其他三大市场，销量跌幅收缩至30%以下；而英国、意大利和西班牙的跌幅仍在30%以上。
从车企角度来看，9月份，15大车企中已经有6家实现了销量增长，其中属大众集团和FCA表现最好，增幅在10%以上。大众集团作为欧洲最大的汽车制造商，上月在该地区售出近30万辆汽车，同比增长14%；FCA凭借Jeep和菲亚特品牌的良好表现，取得了12%的销量增幅。
相比之下，欧洲第二大汽车制造商PSA销量同比下降14%，旗下品牌中，仅标致实现3.4%的微增，欧宝品牌大跌33%。豪华汽车制造商诸如宝马、戴姆勒等也未能避免销量下滑。
今年前三季度，除丰田集团以外的所有车企在欧洲的销量同比跌幅仍在五分之一以上，到年末能否实现持平或同比回正，只能仰仗最后一个季度的销量表现。然而，今年最后三个月想要保持9月份的销量增长势头仍是一个挑战。
当前，英国、德国、意大利和法国的新冠病毒疫情感染病例仍在持续增长中，如果这些国家再次不得已采用年初时的全国封锁措施，那么欧洲车市今年的复苏将远远无望。
斯坦福·伯恩斯坦公司欧洲汽车市场分析师Arndt Ellinghorst表示，“9月份强劲的销售势头，有多少是由于压抑的汽车消费需求得以释放，有多少是周期性的，这些都需要加以观察。”不过 Ellinghorst预计，销量复苏、库存较低和定价能力强劲将能使宝马、戴姆勒和大众集团从中受益。
Bloomberg Intelligence分析师Michael Dean表示，“汽车制造商在9月的销量态势中看到了复苏的希望，然而消费者可能并不认同。”Dean认为，鉴于疫情二次爆发的可能性以及与此相关的封锁措施，未来几个月欧洲车市下探的风险将更大，预计2020年欧洲汽车销量同比将至少下跌20%。
