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（电影生化危机：T病毒发生泄露，爱丽丝拯救世界）
电影生化危机讲述的是，一次意外事故中，可通过空气传播的T病毒发生泄露，导致无数无辜群众成为了可怕的丧尸。女主角爱丽丝在此刻正式登场，开启了一场拯救人类命运的征程。
（马斯克宣称特斯拉Model X可以抵御军用级生物攻击，把车内健康提升到生化级别）
无独有偶，特斯拉Model X上市之初，埃隆·马斯克就在台上用大段时间介绍了特斯拉的“生化武器防御模式”，并宣称可以抵御军用级生物攻击。相信“生化武器防御”这几个字对于绝大多数男孩都有着十足吸引力，试问哪一个男孩不想让自己的座驾有“末世求生”的能力呢？
（时代周刊：防治病毒，一场美国式失败）
然而在现实生活中，汽车健康座舱发展却并不乐观。在现代汽车的消费语境中科技、智能、安全、品质、驾控、品牌掌握了主流话语权，健康座舱依旧是个小众词汇，尚未进入核心话语体系。作为主流消费语境的代表，轿车领域的主销车型，轩逸、朗逸、卡罗拉仅配置手动空调+PM2.5过滤。说白了，要不是“雾霾”搞事搞的太大，三款车的车内健康配置可能就一个手动空调。至于自动空调、负离子净化、紫外线杀菌、CN95空调过滤？等消费者先搞清这些技术的好处，市场呼声更响的时候，再说吧！
（车内健康关乎全家出行，但没有引起足够重视）
COVID-19为健康座舱“加上油”
COVID-19给汽车行业踩下“刹车”，也为汽车健康座舱“加上油”，部分企业敏锐的找到了加速“油门”——抓住这波“疫行情”，及时推出迎合消费需求的健康汽车。
据了解，因为COVID-19疫情原因，多家车企都在研发健康汽车，传统豪华代表像奔驰、宝马等都升级了健康配置，增加了空调滤芯之类。造车新势力方面，威马、理想、特斯拉都在健康座舱方面也下了番功夫。其中特斯拉营销打的最猛，把健康座舱配置宣传成“生化模式”，宣称自己的产品能隔绝外部空气中的有害物质、快速净化车内空气。
关于车内健康安全，在不同的时代、不同的环境，人们对汽车健康安全的理解是不一样的。过去，我们认为车内的健康安全就是遮风挡雨、冬暖夏凉。随着生活提升，COVID-19到来，人们对健康的理解是“更高品质的健康意义”。此时，该如何定义座舱健康，在众多车企推出的健康安全配置中，应该以什么样的标准来衡量？
（车内健康，应该有一个全面的标准）
按照从低到高的需求进化论，首先应该是自动空调，试想如果家里的空调调节变成手动模式，只有制冷，制热，风量大小可调，那是多么折磨人的一件事。其次是AQS空气监测，用来监测和判断外界空气污染。再次是PM2.5过滤，过滤一些2.5微米大小的有害物质。最后是负离子净化和紫外线杀菌。前者能进一步除尘、除味，后者能直接消灭细菌和病毒。对当下疫情期的健康用车来说，这一套系统的覆盖面比较全，能组成一张完善的座舱健康防护网。
Model X的“生化模式”可抵御军用级生物攻击，COVID-19请试我！
按此标准，我们找来了造车新势力中的三款车型。特斯拉Model X是洋车，理想ONE是中高端车型，威马EX6 Plus 6座代表了主流纯电车型。至于传统合资车型，它们有丰富的车型体系，所有配置要按照不同的级别，用到不同的车型上，划分等级。例如大众速腾的健康安全配置绝不可能超越帕萨特，否则就是“犯上”。总之在传统合资车企眼中，车内健康是道单选题，要车内健康，可以多花点钱，买更高一级的车型。
（特斯拉的HEPA滤芯在京东只卖50块，但有个吊炸天的名字“生化模式”）
先说特斯拉Model X，它的“生化模式”听着就让人来劲。想象一下，在无法生存的末日环境，你的车具备“生化模式”，能在恶劣环境中肆意驰骋，是不是挺美。不过特斯拉Model X的健康座舱配置只有基本的自动空调，再无其他任何配置。结合它中高级车的售价来看，这个价位的车型普遍已经配置了自动空调+AQS空气监测+PM2.5过滤。对比之下，Model X的配置有点低。而它赖以成名的“生化模式”，只是一种HEPA滤芯。在京东几十块就能搞定。而且HEPA只是一种过滤标准，可过滤0.25-0.5微米的污染物。更形象的说，特斯拉Model X的“生化模式”本质上就是为汽车空调添加了一个PM2.5的口罩，能过滤2.5微米的污染物而已，对0.16微米的COVID-19无可奈何，更遑论军用级生物攻击。
（特斯拉的美国式广告营销值得中国新势力们学习）
至于“生化模式”，也只是一种广告营销手段而已。不过借用“生化模式”，确实让人容易联想到大气环境发生惊天巨变，大家都带着氧气瓶，穿着防化服的那种极度焦虑下的安全感。毫无疑问，特斯拉产品力没有问题，只是在健康座舱方面没有可说的亮点，它抓住的只是人们面对COVID-19的无助感而已。
威马的车内健康配置很全面，是名副其实的“堆料”狂魔
威马EX6 Plus 6座在车内健康方面，搭载了威马首创的CleanPro健康头等舱。要说名字，远没有特斯拉“生化模式”抓人眼球。但细细捋下配置就会发现这家伙是个“堆料”狂魔，下了很大的心思。当然这和威马“科技普惠，引爆主流”，满足家用的产品策略不无关系。
（是通过科学认证好，还是像特斯拉一样搞个吓人的名字，值得反思）
如果按照当前行业中主流中级车的标准来分析，威马的这套系统在基础配置方面有双温区自动空调、PM2.5监控和负离子净化。其中负离子净化，已经摸到了高级车的门槛。
“堆料”的地方就在于，COVID-19出现后，威马汽车全系车型升级CN95微米空气过滤系统，增加了独创车规级UVC感应式净舱功能。CN95微米空气过滤系统首批获得了中汽研CATARC最新发布的CN95等级标准认证。它的原理是通过“静电吸附”和“滤网过滤”的方式将空气中的PM0.3\PM2.5\PM10三种颗粒物进行过滤。实际测试中，PM0.3过滤效率大于95%，与头戴式N95口罩的过滤效果基本相似。
（威马EX6 Plus 6座配置的UVC感应式净舱系统）
另一大“堆料”配置是UVC感应式净舱功能。COVID-19疫情出现后，车企们的响应主要是升级空调过滤系统，获取CN95等级标准认证。显然在威马看来，在车内营造安全健康的出行空间，CN95微米空气过滤系统只能起到“堵”的作用，还需要“治”的手段。
威马EX6 Plus 6座的车规级UVC感应式净舱功能通过紫外线灭杀细菌和病毒。这种技术在其他行业中也有应用。比如中小学学校就有紫外线杀菌，在一些食堂、饭店也有这样的配置，它的特点是高效、安全、无接触。更贴心的是威马的UVC感应式净舱功能利用空闲时间，无人自动开启及远程APP开启，同时具备人体/小动物识别能力，车内无人时自动杀毒，避免皮肤直接照射，并且整个消毒过程中不会产生臭氧，在杀灭细菌的同时保证车内空气清新。
理想ONE“新风系统”很有想法，但不够全面
理想ONE的豪横地方在于三区自动空调。这意味整车的主驾、副驾、后排都能获得不同的温度调节，在它这个级别里面算是一项奢侈的配置。理想ONE的另外一大创新点在于“新风系统”。新风系统故名思意就是能够输送外界的新鲜空气，然后再通过排风系统把车内空气排送出去，始终保持车内空气清新。除此之外，理想ONE还配置了AQS空气监测和PM2.5过滤，达到了中级车的应有水平。
（理想ONE配有“新风系统”）
总体来说，三款车型中，理想ONE空调方面配置比较猛，“新风系统”很有亮点，但防护措施不全面。威马EX6 Plus 6座的“CleanPro健康头等舱”考虑的最周到，健康安全防护能覆盖到用车的方方面面，超越了特斯拉和理想ONE这样的豪华品牌，但车型售价却低了一大截。
而且，在健康座舱环节的对比中，还发现了一个特别有趣的事情。同为造车新势力，威马、理想ONE做的很实在，可在讲好“品牌故事”方面，明显不如特斯拉。特斯拉明明只有一个HEPA滤芯和中级车标配的自动空调，却包装成了“生化模式”，让人一看就觉得好猛。
（“健康座舱”是老百姓每天都能用到的实用配置，不能被落下）
其实汽车车内健康并不是特别高大上的概念，也不需要特别高精尖的技术，它考验的是造车的出发点，以及车企是否真正站在用户角度，去想用户到底需要的是什么。不客气的说当前的智能汽车发展有些头重脚轻，过多注重智能化发展，忽略了“健康座舱”。可实际上“健康座舱”才是老百姓每天都能用到的实用配置，直接关系到身体健康。它应该像人车智能交互，高级自动驾驶一样，获得足够重视。
另外，咱们本土的造车新势力，像威马、理想不能只在“健康座舱”配置上下猛料，更要学会讲好“品牌故事”。至少现在来看，威马、理想只会聚焦用户，不会市场吆喝，吃了“老实”亏。
