旅行汽车网说起车载系统对于当下的购车人群来说已经不是个陌生的话题，它已经成为很多年轻消费者在买车时特意关注的方向。原因也很简单，因为我们需要开车使用地图导航，需要听歌……手机确实能为我们完成这些问题，但开车使用手机是极其危险的，另外消费电子显然和车用产品不可以相提并论，但同样传统的车机因为没有跟上互联网的步伐，阻碍了人们对车机的使用，车企也注意到了这些问题，因此更符合人们使用习惯的车载系统纷纷亮相，今天我要聊得就是来自福特的全新车载系统SYNC+。
5秒钟了解全文：
SYNC+是福特中国联合百度专门为中国市场研发了全新车载系统；
SYNC+将在未来林肯（国产）以及Mustang的相关车型上列装。
一、研发SYNC+背后的故事
在车载系统的舞台上，福特的SYNC系统从诞生以来就备受瞩目，在经历了两次换代以后，以黑莓QNX系统为底层架构的SYNC 3更是以简单好用易上手的体验让人们称赞。
但好景不长，仅过了一年，福特的工程师们发现，国内在车联网、车机领域的迭代远超国外，中国消费者也和国外的消费者不同，他们更注重车载系统的使用体验，尤其在功能性、娱乐性方面。
中国的消息很快传回了美国总部，对于中国这样一个重要的市场，总部表现出了足够的重视，全权让福特中国负责新项目开发的事宜。
SYNC+是一套完全正面开发的系统，而之所以诞生的如此之迅速，主要有两方面原因，首先借鉴了SYNC 3系统的经验。虽然SYNC+和SYNC 3在架构、设计等方面都没有相似之处，但却是由SYNC系统的工程师参与研发，借鉴了很多之前的开发经验，尤其在安全性等车规级需求方面；其次百度车联网的语音、丰富的互联网生态都给这套系统提供了很多便利，免去了开发时间，因此这套系统能够快速和消费者见面也是顺理成章的事情。
二、SYNC+有哪些特点？
聊完SYNC+背后的哪些事儿，我想有必要再看看这套系统有什么特点。这里多说一句，因为这套系统是去年发布的，因此在测试层面汽车之家都进行了详细的体验和评测，大家感兴趣的可以通过下面的文章进行了解。
在我的地盘听我的 试全新探险者车联网
好用的SYNC+系统 福特锐际长测第四期
这一部分我主要总结了这套系统的几个特点，操作/UI等方面我就不再赘述了。
1）安全
你知道手机和车机最大的不同在哪里吗？答案就是安全，这里的安全包括硬件和软件。比如说硬件，手机一般在零度以下就变得十分脆弱，比如苹果就经常出现零度关机的情况，温度过高同样也不行，高温会触发手机的过热保护。
除此之外，还需要满足车辆碰撞后，屏幕破损不会对人体造成伤害的需求，同时还要和汽车气囊的打开位置进行配合，而所有这一切都是车规级的基本标准（福特标准）。
2）无App，使用从场景入手
这套系统的第二个特点就是无App，打开车载系统后，所有需求都是从场景入手，比如首页会显示导航，会显示音乐，而不是数量多样的App。
与此同时，如果再配合百度的语音功能，完全可以做到通过对话来实现基本的导航、音乐等操作，非常方便。福特对过去一年SYNC+的用户做了相关统计，也发现了这种设计可以在易用性上带来极大提高。
3）在线吐槽，福特确实接地气了
如果说前两个功能更多是技术层面，那么这个在线吐槽绝对是SYNC+系统最接地气的功能。SYNC+和百度合作的车载系统，OTA自然是标配，同时它还学到了一个互联网科技公司快速提高用户粘性同时解决BUG的“秘籍”，建立“社区”或者说“论坛”。
车企在研发新产品时，有个痛点在于无法做到和用户之间的快速沟通，同时也不知道用户的真正需求，因此SYNC+直接在车载系统上建立了用户反馈机制，有点类似语音吐槽，可以让用户发现问题后直接在车机端吐槽，而福特中国在采纳后，便会对用户进行反馈，这样就建立了更直接有效的沟通。
三、福特SYNC+车载系统的未来
文章的最后，我们再来展望未来。SYNC+系统并不是福特中国心血来潮的产物，而2019年也将是它的起点。
国外将继续推进SYNC 4的列装，所以未来将呈现国内单独使用SYNC+系统，而国外为SYNC 4系统的局面。
编辑点评：福特作为一家老牌车企，在科技方面其实有很强的研发实力和储备，而且就像研究出汽车流水线生产一样，福特向来有一套自己的“玩法”，虽然过去因为动力体系的发展问题受到人们诟病，但并未能影响福特在汽车技术方面的积累，自动驾驶、智能座舱、车载系统等核心技术在福特都在稳步进行。而SYNC+的出现体验了福特对于中国市场开始进一步发力，同时做“合资最好车载系统”的宣传也表露出福特准备重回巅峰的信心。（汽车之家 图/文 冷晓阳）
