旅行汽车网在疫情期间，各大车企一直在和销量下滑、利润亏损做斗争，但能取得斗争胜利的企业却没几家。日前，德国网站Handelsblatt公布了一份调查报告，这份报告深度分析了车企们在新冠疫情期间的财务表现，并将其与销量表现进行了结合展现。
『高尔夫』
报告显示，在疫情期间，大众汽车的销售额同比下滑28%，以此算来这家企业几乎每卖一辆车就要亏损415欧元（约合人民币3379元）。奔驰每销售一辆车就会亏损600欧元（约合人民币4885元）。宝马每销售一辆车则会亏损1100欧元（约合人民币8956元），这三家德系车企可谓是“赔本赚吆喝”的典型了。
但德系车企的命运也并非都这么惨，在疫情期间仍有企业保持着恐怖的赚钱能力，比如保时捷平均每售出一辆车可以盈利10000欧元（约合人民币8.14万元）。在其他国别品牌中，丰田虽然也遭遇了销量、财务业绩下滑，但这家企业每售出一辆车仍能赚取533欧元（约合人民币4340元）。特斯拉在美国每售出一辆车可赚取3500美元（约合人民币2.85万元）。
『Model X』
更为惨烈的是，据这份调查报告的牵头人费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）分析，受汽车消费需求下滑的影响，2020年全年欧洲汽车产量将下滑四分之一，这就意味着整个欧洲将出现700万辆过剩产能。为了减轻资金压力，各大车企将被迫进行裁员，仅在德国就将有10万名汽车工人失去工作。
编辑点评：
在中国，“车辆工程专业毕业生找不到工作”已经成为汽车圈最近两年最火爆的话题之一，这难免让相关从业人员意兴阑珊。但看了Handelsblatt的报告后，估计中国汽车人会暗自庆幸，毕竟在中国只是不好找工作，总比德国“裁掉十万汽车工人”的环境要舒服的多。
