旅行汽车网2020年的上半场已经宣告结束，在下半年的开局，中国品牌表现如何？7月本是传统的销售淡季，中国品牌的销量不会是跌上加跌吧？事实上，车友头条盘点各大车企的成绩单发现，传说中的淡季并不淡。
作为下半年的开场，中国品牌在7月普遍迎来了“开门红”。例如长安汽车，同比增长近50%，而一汽红旗更是一飞冲天，实现了同比99%的增长。与此同时，比亚迪、奇瑞等品牌久跌不止的新能源汽车，也终于迎来了转机。
长安领涨前三甲，吉利长城表现强势
长安汽车拿下了今年7月中国品牌的销量冠军。今年7月，长安汽车累计销量为16.49万辆，同比增长38.47%。其中，长安系中国品牌汽车7月销量12.4万辆，同比暴涨49.9%。可以说，中国品牌近50%的销量增长，是长安汽车乘胜追击的关键。
从车型方面来看，这主要得益于CS75 PLUS与UNI-T车型的销量推动，6月上市的新车UNI-T 7月销量已破万，而主力车型CS75系列的销量也稳定在2万辆以上。此外，逸动系列销量近1.9万辆，蓝鲸家族车型7月销量突破7万辆，创出新高。
长安之后是吉利。今年7月吉利汽车共售出新车10.5万辆，较去年同期增长约15%。其中，吉利新能源及电气化汽车共售出6401辆，同比增长43%。累计来看，吉利汽车1-7月共售出新车63.5万辆，完成全年总销量目标141万辆的45%。
值得一提的是，截止到今年7月底，吉利汽车累计销量已超过960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破，值得期待。这不仅是吉利汽车的里程碑事件，更是中国品牌崛起的明证。
另一方面，刚过完30岁生日的长城汽车也在保持着强劲的增长势头。不仅海内外销量齐头并进外，而且各细分品牌也持续攀升，呈现多点开花之势。整体来看，今年7月长城汽车共售出新车7.8万辆，同比大涨30%。无论是国民品牌哈弗还是高端品牌WEY，都保持了良好增势。
今年7月中旬，长城汽车还重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，并推出了坦克300和哈弗大狗等等“网红”车型，随着下半年新品牌新车型的持续发力，将为长城汽车开辟更大的蓝海市场。
新能源车迎来拐点，奇瑞、比亚迪销量微增
车企当月的销量好不好，就看销量快报发布得早不早。8月刚过，奇瑞汽车和比亚迪接连发布最新销量数据，比以往时候都来得更早一些。
先看奇瑞汽车。今年7月奇瑞共售出新车5.6万辆，同比增长14.2%。无论是国内市场还是海外出口，亦或是新能源汽车，销量迎来全线增长，分别同比增长10.37%、39.7%、9.8%。根据官方发布的数据，7月奇瑞品牌汽车销量实现环比增长21.3%，同比增长17.9%。而在新能源方面也迎来了久违的增长。数据显示，奇瑞新能源汽车7月销量同比增长20%，明星车型小蚂蚁也在7月迎来了第15万辆新车下线。
同样在新能源汽车板块迎来拐点的还有比亚迪。数据显示，比亚迪7月销量为3.1万辆，同比增长1.28%，这也是比亚迪自2020年以来的首次增长，可见疫情对品牌销量的打击不算小。当然，燃油车依旧是增幅最大的板块，7月共售出燃油车1.6万辆，同比增长12.93%。
而在新能源汽车板块，回暖的趋势更加明显。今年7月比亚迪共售出新能源汽车1.5万辆，同比下滑8.85%，其中，新能源乘用车共售出1.4万辆，占品牌总销量的33.34%。纯电动车7月共售出1万余辆，较去年同期增长9.95%。当然，由于上半年疫情的冲击，比亚迪新能源汽车业务受整体市场影响较大，1-7月累计售出7.1万辆，同比下滑54.55%，下半年还需继续努力，拉平销量差。
红旗暴涨99%，上汽广汽低速回暖
每次一提到中国品牌，都绕不开高速增长的红旗。一汽红旗今年7月再次领涨中国品牌，以超过1.76万辆的销量实现同比99%的增长。累计来看，今年1-7月红旗品牌销量超过8.75万辆，同比增长108%。对红旗而言，无论是疫情冲击还是销售淡季，都没有阻挡它前进的脚步。
尽管官方还未公布红旗品牌的具体车型销量，但车友头条预测，红旗H5和HS5两款车仍旧是市场走量车型。值得一提的是，7月24日，国家领导人视察红旗工厂时表示：“一定要把我们的民族品牌搞上去。”这既是一种决心，更是一种信号，可以预测今年下半年的红旗还将一飞冲天，持续领涨。
除红旗外，广汽乘用车和上汽乘用车也分别迎来了回暖的好消息。根据广汽集团发布的销量数据，今年7月，广汽传祺销量为2.8万辆，实现了同比、环比的双增长。此外，在新能源方面，广汽新能源7月销量为6585辆，同比增长46%。
上汽乘用车方面，旗下两大品牌荣威和名爵7月共销售新车5.1万辆，与去年同期售出的5.2万辆落差缩小至1千辆。值得一提的是，荣威RX5 PLUS在上市一个月后交出销量破万的成绩单，而名爵6上市后不到一个月也销量近万，随着下半年荣威iMAX8的上市，上汽乘用车的增长还将继续。
但是这些车企，可能挺不住了
迎来增长的车企抢着发布成绩单，但日渐“凉凉”的车企销量却怎么也找不到。在车市马太效应加速的当下，一些尾部品牌正在垂死挣扎。比如，没有等来7月销量成绩单，却等来了申请司法重整公告的力帆汽车。
8月6日晚，力帆股份发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。随后，有媒体爆料称吉利汽车将收购力帆并继续其摩托车业务，车友头条向吉利方面求证，截止发稿前未得到回复。
除力帆外，海马汽车也正在“凉凉”的边缘徘徊。今年7月，海马汽车销量为875辆，且全部为SUV车型，同比下滑68.4%。累计来看，今年前7月，海马汽车销量为7404辆，同比下滑56.94%。截至目前，众泰汽车仅发布了6月销量成绩单，今年前6月，众泰汽车累计共售出新车1417辆，平均每月售出新车200余辆，在这样的销量表现下，能够活着已经算是奇迹了。
总的来说，今年7月中国品牌集体为下半年开了一个好头，没有出现预期的淡季下滑。从小的方面来看，头部中国品牌持续领涨，均以双位数增幅将其他竞争对手远远甩在身后，这是一个积极信号。但从大的方面来看，销量增长并不仅仅出现在中国品牌上，合资品牌与豪华品牌的增长更胜一筹，今年下半年，中国品牌仍将负重前行。
