旅行汽车网8月4日，是宁德时代本次非公开发行股份在深证证券交易所上市的日子。根据宁德时代于此前发布的公告显示，其将非公开发行新增股份1.22亿股，发行价格161元/股，募集资金总额达人民币197亿元。而这笔定增所得资金将主要投入到三个动力电池项目，建设周期为3年，规划总产能达52GWh。
此次197亿元募资主要用途；图片来源：《宁德时代非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）》截图
就盖世汽车不完全统计，宁德时代电池产能自2017年至2019年，分别为17.09GWh、27.72GWh和53GWh。进入2020年，除此次新规划的三个动力电池项目，宁德时代于年初规划了投资额达100亿的车里湾项目，再加上以往与上汽、广汽、一汽、东风合作规划的产能，预计截至2022年宁德时代动力电池产能或超160GWh。也就是说，未来三年内，宁德时代的动力电池产能将至少翻两倍。
但正如此次定增所得资金不仅限用于动力电池项目建设一样，上游原材料、储能等方面同是宁德时代的重要业务之一。为更深入了解宁德时代的产业布局情况，盖世汽车特收集整理了宁德时代现有生产研发布局信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。
// 报告内容 //
(PPT供14页，其中包含宁德时代全球业务概况12个工厂分布、动力电池15个工厂分布、锂电材料10个工厂分布、能源存储6个工厂分布、其他业务8个工厂分布）
除宁德时代外，更多零部件企业布局情况收录在《国际主流汽车零部件企业在华产业布局图》（2020版）中，该布局图汇集了24家外资零部件企业，分为上、下2个版本，每个版本12家企业。
(上)包含企业：丰田纺织、博世、电装、麦格纳、采埃孚、爱信精机、现代摩比斯、法雷奥、佛吉亚、矢崎、马勒、舍弗勒、捷太格特；
(下)包含企业：丰田纺织、蒂森克虏伯、奥托立夫、博格华纳、海斯坦普、马瑞利、康奈可、吉凯恩、德纳、博泽、美国车桥、伟巴斯特。
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