旅行汽车网丰田研究所（TRI）今天在公司在加利福尼亚索诺玛举行的Prius Challenge活动中展示了其2.0代先进安全研究工具。全新的测试车辆将用于探索各种自动驾驶功能。
丰田汽车于2005年在美国密歇根州安阿伯市的技术中心开始了在美国的自动驾驶汽车工作。该公司于2006年获得了该领域的首项美国专利。根据汤森路透（Thomson Reuters）知识产权与科学部门去年的一份报告，丰田在该领域拥有的专利数量超过任何其他公司。
TRI首席执行官吉尔·普拉特（Gill Pratt）表示：“这种新型的先进安全研究工具是完全由TRI开发的第一个自动测试平台，反映了我们的自动驾驶计划的快速进展。”
该系统具有丰富的计算功能，主要致力于机器视觉和机器学习。分层且重叠的LIDAR，雷达和摄像机传感器阵列减少了过于依赖高清地图的需求-尤其是对于近期系统，该系统将设计用于尚不存在此类地图的区域。
该平台是丰田在2013年消费电子展上向公众展示的第二代高级安全研究工具。它基于当前的雷克萨斯LS 600hL构建，该功能具有强大的线控驱动接口。2.0被设计为一个灵活的即插即用测试平台，可以连续不断地进行升级。其技术堆栈将用于开发TRI的两个核心研究路径：司机和监护人系统。
司机指的是始终被部署的，完全自治的系统，该系统被SAE划分为不受限制的5级自治和4级受限制的地理保护操作。
Guardian是高级驾驶员辅助系统，可不断监视车辆内部和外部的行驶环境，随时提醒驾驶员潜在的危险，并在需要时介入以帮助避免撞车。
普拉特说：“从根本上说，这是一种智能汽车，旨在随着时间的推移变得更加智能。”“它将学习个人驾驶员的习惯和能力，并将随着数据收集，共享和连接技术的发展而受益于其他汽车的共享情报。我们认为，Guardian可能比Chauffeur部署得更快，更广泛，它提供了高级驾驶员辅助功能，能够帮助减轻碰撞并挽救生命，而且宜早不宜迟。”
丰田的自动紧急制动方法也显示出类似的承诺。到2017年底，这将成为美国几乎所有型号和装饰水平的雷克萨斯和丰田汽车的标准装备，比NHTSA的2022年目标日期提前了五年。
普锐斯挑战赛于3月3日举行，聚集了一批企业家，技术人员和硅谷汽车爱好者，他们与丰田汽车研究所进行了互动，同时在索诺玛赛道上获得了一些乐趣。目标：增加围绕移动性，数据科学，人工智能和机器人技术的对话并建立社区。
