旅行汽车网NSX的最新版本现在由双涡轮增压75度DOHC V6发动机提供动力，该发动机与九速双离合器变速箱（DCT）和三个电动机连接。诸如轻质多材料底盘和面向驾驶员的驾驶舱等性能增强元素旨在使其成为真正的驾驶员汽车。向下滚动以查看混合动力商店还有什么。
新型Honda NSX的动力总成采用双涡轮增压75度DOHC V6发动机，九速双离合变速器（DCT）和三个电动机构成
新的本田NSX的外观应该体现“异国风情的跑车形式和超级跑车的功能”
本田认为，车身设计上的元素也有助于提高空气动力学效率，该元素还有助于车辆冷却-注意“总气流管理”
受到最初25年历史的NSX的启发，新的NSX获得了本田称之为“人类支持驾驶舱”的支持，该驾驶舱能够进行驾驶员控制并提供“可视性和包装”。
前排座椅有望为驾驶员和乘客提供便利
经典的低端和宽端比例主导了2016年本田NSX的侧面轮廓
NSX机身采用空间框架设计内部框架由铝，超高强度钢和其他先进材料制成
NSX显着减轻了重量，这归功于本田的“世界第一”铸造技术，该技术将铸造工艺的设计和制造灵活性与锻造材料的强度和伸长率特性相结合
在2015年日内瓦车展上的本田车展上，OVERDRIVE的更多内容：
2015日内瓦车展：本田思域Type R和NSX亮相
2015日内瓦车展：本田思域Type R图片库
本田NSX SUPERCAR赢得欧洲大奖
全新的车型提供了突破性的“新运动体验”，它是从无尘纸上进行设计的，具有“ Interwoven Dynamic”的外观设计，并且始终如一地专注于驾驶员的控制，可视性和内部包装。全新的全轮驱动混合动力总成是技术含量最高的-超级跑车领域的先进技术创新的多材料空间框架提供了高刚性和轻量化先进的动态设置与先进技术相关联，提供了无与伦比的操控性，稳定性和底盘响应能力，在首款范式转移的NSX超级跑车首次亮相25年后，量产版其备受期待的后继车型将在2015年日内瓦车展上在欧洲首次亮相。新型中置运动型混合动力NSX超级跑车的欧洲客户交付将于2016年初开始。NSX专为在超级跑车领域带来“新体育体验”而创建，与25世纪第一代一代人所做的一样，挑战超级跑车的普遍信念。2015年的本田NSX由全新的动力装置提供动力？ ？一台双涡轮增压75度DOHC V6发动机，该发动机与九速双离合器变速器（DCT）和三个电动机连接。这项运动混合技术位于超轻质轻质多材料底盘中，该底盘具有世界首创的材料应用和制造工艺。作为将人为本的“以人为本”的超级跑车，下一代NSX凭借其先进的混合动力超级跑车动力装置，将对驾驶员的输入做出非凡的直观，即时的响应，车身和底盘。作为本田性能和威望的最终代表，NSX的开发主题是“精密工艺性能”。2015年本田NSX的开发从一张干净的纸开始，并由位于俄亥俄州雷蒙德的本田开发中心工程师领导的全球设计和工程团队进行了近三年的密集开发工作。交织动态设计本田NSX代表了对平衡异国情调的跑车形式和超级跑车功能的高度关注。开发团队将结果称为“交织动态”设计。车身具有经典的低而宽比例，轮廓鲜明的表面，激进的前部设计以及向原始NSX致敬的尾灯。标志性的侧面进气口和浮动C -支柱收集空气以为中置式发动机供气，并在后甲板上方引导气流以增加下压力。与2013年首次展示的NSX Concept相比，为适应新型纵向安装的发动机和变速箱，量产车加长了79毫米，加宽了25毫米，从而使驾驶室前移的包装略多一点。专为全面气流管理而设计，既可增强稳定性，又可增强下压力和车辆系统冷却。NSX在公司位于俄亥俄州雷蒙德的先进风洞中进行了广泛的测试，从而导致了从概念到最终车身设计的许多重大变化。其中包括改进的引擎盖通风孔，新的前翼通风孔，改进的侧面进气口和优化的后扰流板。以驾驶员为中心的驾驶舱设计与“以人为本的超级跑车”开发理念一致，NSX从内而外地设计，始终保持专注在驱动程序上。与传奇的原始NSX保持一致，新人的“人类支持驾驶舱”提供了出色的驾驶员控制，视野和包装。NSX的主要原理来自原始的NSX，但为了满足现代超级跑车的极端性能要求，为实现全新模型的目的而采用的技术和方法已取得了不可估量的进步。直观的控件和一流的人体工程学设计。例如，前排座椅具有一流的抓地性能，给驾驶员和乘客带来出色的舒适性和便捷性。NSX的仪表盘具有动态TFT屏幕，可根据驾驶员的选择显示各种类别的车辆数据和设置。通过中央控制台上的Integrated Dynamics系统拨盘控件来驱动程序。当它控制着这个强大的驾驶员信息中心时，将动力混合动力系统的电源按钮置于表盘中央似乎是完全适当的。在手工制作的皮革仪表板下方交织在一起的是露出的中间框架。可以发挥功能的底盘结构件，反映出裸运动自行车的设计美感。超薄而超强的A柱设计和低位安装的仪表板将驾驶员的视线障碍减至最小。运动型混合动力单元下一代NSX秉承了原始NSX的单一理念，旨在提供一种全新的跑车体验，最大限度地提高驾驶员的能力，提供异常直观和鼓舞人心的响应。本田工程师利用公司在多种先进动力传动系统和底盘动态技术方面的专业知识来打造最先进的技术，超级跑车领域中技术先进且智能的动力总成。具体来说，开发团队利用高性能发动机和混合电驱动技术的先进工程能力，以及行业领先的动态扭矩矢量技术（包括超操纵全轮驱动（SH））的二十年经验-AWD）。NSX性能的核心是全新的中置75度DOHC V6发动机，其双涡轮增压器与专门开发的9速DCT配合使用。灵感的紧凑型气门机构和干式油底壳润滑系统，可帮助降低重心。全新的九速DCT提供突触式快速换档和转速匹配降档功能。后直接驱动电动马达位于发动机和变速箱之间，可提供加速，制动和变速箱换挡性能。NSX的前轮由双独立的高输出电动机驱动，可提供瞬时扭矩响应和左右动态扭矩分配。NSX使用其前电动机进行动态扭矩矢量控制，从而增强了加速和制动性能。结果是瞬时启动性能和操纵响应似乎可以预见驾驶员的需求。NSX已在世界上一些最具挑战性的赛道上进行了广泛的测试，其中包括著名的纽伯格林Nordschleife。先进的多材料车身还与原始NSX的传统保持一致-NSX是世界上第一辆全铝超级跑车？ ？新的NSX具有创新的新型多材料车身设计，具有世界首创的材料应用和构造工艺。NSX车身采用了空间框架设计。由铝，超高强度钢和其他先进材料制成的内部框架。这种碳纤维地板锚固了扭转力和弯曲力，这种超刚性结构还利用了先进的连接技术，完全吸收了扭曲力和弯曲力。NSX具有世界首创的铸造技术，将铸造工艺的设计和制造灵活性与强度和伸长率结合在一起锻造材料的特性，可显着减轻重量。车身面板由铝和片状成型复合材料（SMC）组成。高级运动套件可提供惊人的动态性能NSX具有“高级运动套件”，可放置主要动力总成组件。中置发动机，双前置电动机和Sport Hybrid电池组以及电源控制单元??进行了优化，以使车辆质量偏低并朝向车辆中心，以进一步增强平衡性和动态响应。这种包装概念和轻巧的机身相结合，使NSX成为同类产品中最低的重心。NSX采用了完全独立的全铝制前后悬架，其强大的功能通过ContiSportContact击中了停机坪。高性能轮胎前面是245 / 35Z R19，后面是295 / 30Z R20 ??安装在19 x 8.5英寸前轮和20 x 11英寸后铝合金轮毂上，六活塞前和四活塞后一体式卡钳挤压超高性能碳陶瓷刹车盘，提供强大，自然和自信的制动性能。本田设计的运动混合动力超级操纵全轮驱动（Sport Hybrid SH-AWD）大大增强了它的性能，使对所有驾驶员输入的闪电反应迅速。转向，制动和油门以及全轮驱动的稳定性，控制和启动性能。敏捷操纵辅助（AHA）使用制动扭矩的微妙应用来进一步增强动力稳定性。NSX的拨盘式集成动力系统具有静音，运动，运动+和跟踪模式。该系统可根据驾驶员和驾驶环境的需求来调整发动机，电动机，变速器和底盘响应以及发动机的声音水平。安静模式可在短时间内以较低的速度进行纯电动驾驶。随着驾驶员从“运动”模式切换到“运动+”模式，最后进入“跟踪”模式，动态车辆的响应变得越来越清晰。NSX展现了其完整的性能表现。NSX还具有“启动”功能，可从新的生产设施NSX将在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心（PMC）专门制造，约有100名高技能的小批量生产专家将进行整车建造，油漆和最终装配。PMC及其工艺已开发为在新的制造方法中完美地融合了工艺和技术。通过内部的车身构造，本田可以对整个车身质量进行全面控制，包括从最初的构造一直到最终组装的关键强度，悬挂精度以及装配和完成。PMC的生产团队将采用创新技术来在专业的超级跑车生产领域中提供下一代工艺和世界一流的质量。
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本田思域2019年全规格价格（前德里）开始卢比17.94十万卢比排
量1597cc变速器
手动最大功
率（ps）120最大扭矩（Nm）300里
程26.8 Kmpl
