旅行汽车网电脑人的新流行词是“带宽”，它是指传导电子信息的“管道”的大小，而不是您可以在计算机上接收的音乐数量。
美国通信专家说，带宽很快就会扩展得如此之大，使大量信息便宜地运输，从而使车辆将永久连接到互联网。
乔治·吉尔德（George Gilder）是由计算机通讯公司福布斯（Forbes）创办的，并且是口语和书面电路的常客。他说，我们正在接近自由落体的成本和数据传输能力飞速增长的时代。
随着计算机技术日新月异，晶体管的价格从约10美元暴跌至不足一美分。这使工程师可以将数万个固态设备包装到功能强大的计算机芯片上。
等待信息流加速发展的时代。Gilder在最近在底特律举行的计算机技术解决方案博览会上发表讲话，预示了对驾驶性能的实时，集中式监视以及对移动引擎的监视，维护和升级。
随着汽车中计算机芯片的普及，以及它们通过车辆链接的方式（电子网络称为“总线”）的扩展，对光速通信的需求变得至关重要。
带宽的极大扩展使技术从悠久的电线电缆和当前的光纤跃升为新一代的光纤。这就像将毛细管管道系统与雨水系统进行比较。吉尔德说，汽车制造商将需要重新考虑汽车的制造和控制方式。
根据美国出版物《汽车新闻》，新泽西州的朗讯科技每秒可收到多达8.6个“ pedabits”信息。这是一个巨大的数目-今天的整个Internet系统每个月要传送八码的信息。
对于汽车世界而言，此信息交通将通过电子转向和制动机制以及其他安全性方面来辅助车辆控制。一个偶然的变化：需要42伏电气系统为其供电。
通用汽车新的e-GM部门总裁马克·霍根（Mark Hogan）在东京车展上透露，该公司计划在一年内在其部分车辆上实现互联网访问。下个月，通用汽车将展示配备了语音激活互联网服务的凯迪拉克塞维利亚汽车，该服务允许驾驶员通过Onstar通信系统免提访问。
通用汽车总裁里克·瓦格纳（Rick Wagoner）（如图）被发现使用Palm Pilot与凯迪拉克·塞维利亚（Cadillac Seville）的原型进行通信，该原型车通过通用汽车的Onstar系统与网络相连。
