旅行汽车网在过去两年亏损不断减少之后，澳元走强使丰田澳大利亚公司摆脱了亏损。
丰田澳大利亚公司总裁肯野浅野健说，如果政府可以与泰国达成自由贸易协议，该公司的前景将更加光明。
Asano先生在本周新压机生产线投产后表示，对日汇率的变化使来自日本的零部件价格便宜，并提高了利润率。
他说：“澳元走强对我们有帮助。”“但是，我确实担心出口业务。”
丰田从日本进口了两款价格昂贵的Camry和Avalon车型的组件，即V6发动机和变速箱，而美元升值12％将带来可观的节省。
它将削减从日本和泰国进口的10万辆汽车的成本，以填补其全轮驱动，乘用车和商用车的范围。
浅野先生说：“我们在澳大利亚赚钱。”
但浅野表示，丰田汽车出口汽车的利润率（去年为59,200辆）已受到侵蚀。出口业务以美元书写。
“出口合同随货币浮动。与几年前相比，我们才刚刚开始亏损。”
从1999年下半年（79.7日元）到2000年12月（63.6日元）的美元暴跌增加了Toyota Australia的成本，并使公司陷入亏损。
收入从1998年的7470万美元下降到1999年的1600万美元。丰田汽车随后在2000年公布了630万美元的亏损，最近在截至今年3月31日的15个月中亏损了270万美元。收入从1998年的47亿美元增长到最近15个月的71亿美元，年增长率为57亿美元。
在过去的三年中，丰田努力消除从日本采购的汽车零部件，在整个行业中寻找替代零部件，以使Altona工厂成为“无日元区”。
Asano先生说，这项工作将反映在定于9月发布的新车型Camry中。
平均而言，生产的两辆汽车在当地的附加值（本地零件加装配成本）为75％。新的凯美瑞将跃升至83％。
浅野先生对澳大利亚和泰国之间开始自由贸易谈判表示欢迎，并希望能在两年内达成协议。
这样的协定将使澳大利亚能够向泰国出口凯美瑞，同时保持从泰国进口HiLux商用车的能力。
“他们只生产少量凯美瑞，我希望我们能为他们提供所有凯美瑞。我们已经接受了他们的HiLux，我想接受他们的Soluna。
“这将是我们的韩国打手。我们需要一个韩国打手。”
