内线：理查德国王的全景山景

吉姆·理查兹（Jim Richards）现在是在全景山（Mount Panorama）赢得1000公里比赛的最年长的车手，也是第二大的车手。

这样，他打破了自己的“老歌”记录。1998年，他以51岁的高龄参加了沃尔沃超级巡回赛巴瑟斯特1000比赛，成为赢得1,000公里比赛的年龄最大的人。

理查兹（Richards）在巴瑟斯特（Bathurst）的首场胜利与最近的那一次之间，这是一个惊人的24年。

尽管他仍然是常规冠军，但他对驾驶技能的常规自我评估并没有超出常规范围。

他说：“我想我现在和回到宝马和日产赛车时一样好。”“我可能没有更好的表现，但是我也不认为我已经走下坡路了。”

如果不希望捷豹获得预期的工作，那么马克韦伯将获得明年明纳迪驾驶的保证。

Minardi老板Paul Stoddart表示，他将把Webber释放给Jaguar或一支实力更强的团队，但如果其他提议失败，他将欢迎澳大利亚人回来。

悉尼汽车行业的一位高管（奇怪的是，他不是为霍顿或福特工作，而是为三菱工作）认为他对他所说的安全性过高的“抽出的惨败[读为“无聊”]的答案是正确的。破坏了原本有趣的V8 Bathurst 1000的汽车时段。

上周日有9次此类中断，比2001年减少了1次。

在每种情况下，安全车连续数圈都“中和”了比赛，以适度的速度行驶，在安全员进行工作的同时，场地排在后面。

戈登·奥克斯顿（Gordon Oxton）提出，在进站期间安装用于减速V8超级跑车的设备可用于控制赛车在赛道上指定碰撞区域的速度。

奥克斯顿（Oxton）建议，在接近入射区的旗杆上，法警可能会显示一个标志并越过黄色标志，以警告驾驶员即将到来的限速区。

然后，在事故发生前100m处或在拐角处的入口处，交叉的黄色标志将指示限速区的开始。在这里，驾驶员将必须激活他们汽车上的限速器，并在事故发生后一站式地移动。

绿旗将是恢复比赛的信号。

奥克斯顿表示，该系统将消除无止境的安全车时间，并允许驾驶员继续在赛道的其他部分比赛。这也意味着建立优势的驾驶员不会在安全车下失去优势。

该提案已发送给CAMS进行审议。

格雷格·墨菲（GREG MURPHY）在解决了澳大利亚赛车历史上最大的时间处罚-五分钟-在巴瑟斯特1000赛期间陷入困境的进站后自然感到愤怒。

墨菲急忙离开维修站，燃油软管仍固定在他的准将上。该事件有可能伤害维修站人员并将维修站通道变成地狱，因此种族官员采取了强硬措施。

遗憾的是，在这种情况下，驾驶员会因维修人员的错误而受到惩罚。这让墨菲和副驾驶托德·凯利（Todd Kelly）赢得了一次真正的胜利。但是，这种危险的行为不能不受惩罚。