被FJ取代的漂亮的旧ute

2升阿姆斯特朗·希德利飓风和兰开斯特飓风模型以其最成功的两架飞机命名，是战后首批抵达这里的新车。悉尼进口商Buckle Motors取得了如此成功，它说服了工厂完全改变方向并生产了实用版本。

主要用于澳大利亚市场的Armstrong Siddeley“ ute”有两种型号，一种是单驾驶室/长托盘模型，即Utility Coupe，另一种是双驾驶室/短托盘版本，称为Station Coupe。它具有一个扩展的驾驶室和一个受限制的后座。两者都配备了更大的2.3升发动机。

加尔斯顿（Galston）的赖尔·穆雷尔（Lyel Murrell）在他的1952年双门轿跑车上完成了为期五年的地面修复，该车已经行驶了115,000公里。穆雷尔（Murrell）认为，阿姆斯特朗·席德利（Armstrong Siddeley）的先进底盘可以完美发挥其作为商用车的各种作用。

大约生产了1750个Armstrong Siddeley公用事业，Murrell说，据认为大约有1250个来到澳大利亚。五人座的双排座双门轿跑车占生产总量的60％，据信今天有大约十二个。

动力源为2.3升OHV六缸发动机，由单个Stromberg化油器供油，通过坚固的四速手动变速箱行驶。兰卡斯特轿车和飓风双门轿车中只有少数带有预选变速箱进口，这是百货商店名声大噪的安东尼·霍登爵士订购的悉尼首辆。

Murrell Station Coupe的购买价格为£1262，其中包括全钢车身。通常，它们的三厢车比同等轿车的斯巴达人更斯巴达人，而这些实用工具仅在前排座椅饰面上带有真皮。

Armstong Siddeley公用事业的成功是短暂的。便宜得多的FJ Holden公用事业的到来使它在1953年中期逐渐淡出人们的视线。