旅行汽车网起价$ 36,990，包括公路和经销商费用。1.6升涡轮柴油4缸; 84kW / 270Nm； 6人3.9升/ 100公里和104克/公里二氧化碳;前轮驱动
他截止到今天，沃尔沃的小型C30掀背车系列得到了及时的完善，该系列中配备了更多的标准设备。我们正在驾驶该系列中的超长里程提速器，即入门级DRIVe，从表面上看，这给比拟的比较丰田普锐斯（Trius）带来了真正的恐惧。它没有吓到你，黛布？
她相反，我很乐意带这个有趣的小燃料回家作保。整个概念是无处不在的，结合了低排放技术和动态驱动器，全部采用了原始设计，这对于这家瑞典汽车制造商来说有点令人生厌-并在大街上吸引了很多目光。
他尽管我不能完全适应那些看起来很奇怪的食品加工机刀片式车轮，但我还是对C30外观设计的大多数元素感到满意。当然，这些设计元素具有使内部变得不切实际的连锁效应，而狭窄的后排座椅和以其极简的负载能力而引以为傲的高唇行李箱空间无济于事。
她的确，后排座椅只能容纳两个成年人（不是高于平均身高），并且您必须在前排安全带上转弯才能进入。但是这些座椅具有超强支撑力，视野开阔，并且设有两个搁板两侧均可存放。机舱的外观既光滑又简单，并带有高级感。而且我认为，考虑到汽车的尺寸，后备箱还可以-高车顶可以容纳更多的行李，但是行李箱的盖盖有点笨拙，可以放在适当的位置。
他对我来说，最大的事情是DRIVe不会像燃油加油机。添加六速变速箱有助于消除仅具有五速变速箱的旧型号的营养不足感，向立体声系统添加蓝牙流媒体可增加急需的物有所值。不过，它的价格像高档汽车一样，所以您会期望更多。
她是的，降低价格的功能（例如手动调节座椅）和后部没有空调通风口对这种钱没有意义。尽管如此，C30仍然让我着迷。这确实是一辆引人入胜的汽车，具有短距变速装置，急转弯，以及出色的行驶性能和操控性的折衷，您认为吗？
他我将C30带到了充满活力的驾驶中，并从中获得了很多乐趣。悬架比我记得的更绷紧，低转速的扭矩使我可以通过变速箱。结果，我并没有真正接近这个低油耗的数字，以每100公里平均5.1升的速度回到车库。希望你在这个城市做得更好。
她你知道吗？我没有也许这就是为什么普锐斯（Prius）之类的人仍会得到绿色锣声（la-dee-da-drive因素，可以减少种植脚的诱惑吗？）。如果踩得太紧，制动器的收紧点就我的喜好高了，中控台左侧的手刹位置也令人讨厌。次要点是这样的愉悦驱动。
他在过去，我会更喜欢比基本型号C30便宜一些的Mini CooperD。但是，沃尔沃现在在标准套件方面达到或优于Mini。这对我来说是个好消息。希望这个决定对您来说更加清晰。
她沃尔沃C30 DRIVe很有趣，有点古怪，并带有安全功能，并且绿色环保。听起来就像Mini，其转售价值可比。在没有背对背比较测试的情况下很难拆分差异。现在怎么样？
