旅行汽车网一份报告显示，宝马和马自达在减少汽车尾气方面处于领先地位，因为在欧盟的新目标开始取得绿色成果之前，他们在寻找更清洁的汽车方面领先于竞争对手。
欧洲运输与环境联合会说，考虑到14家主要汽车制造商生产的汽车，每辆汽车的平均二氧化碳排放量下降了3.3％。
根据该集团的调查结果，德国汽车制造商宝马在2008年取得了最佳成绩，二氧化碳排放量平均下降了10.2％。
跨国工业集团说，日本制造商马自达在同一时期内将汽车排放量减少了8.2％，并强调数字反映了排放量的减少，这对高污染者来说要比清洁的竞争对手容易得多。
联邦主席乔斯·丁斯说，尽管如此，对14家主要汽车制造商的排放量在2008年下降了3.3％，这表明欧盟新的排放法规正在发挥作用。
他说：“如果平均平均二氧化碳排放量的总体下降仅与金融危机，燃料价格或消费者行为的变化有关，我们将期望看到每家公司的减排幅度更为平均。”
他补充说：“但实际上，汽车制造商正在观察他们必须削减多远并相应地更换车队。”
因此，福特出售了其耗油量大的捷豹和路虎品牌。联邦称，这一举动占美国汽车巨头6.7％的减排量的一半以上。
相比之下，大众汽车集团与日本混合动力汽车制造商丰田和本田一起取得了“相对较差的进步”，因为它们继续提供最省油的技术作为选择，而不是在整个范围内。
宝马集团连续第二年实现了最大的排放量减少，在整个产品系列中提供了“高效动力”技术。
菲亚特（Fiat）和标致雪铁龙（Peugeot-Citroen）的进度显着放缓，它们已经拥有欧洲最清洁的机队，并接近实现其欧盟目标。
去年，欧盟国家同意，汽车制造商必须在2012-2015年期间将新车的二氧化碳排放量从目前的平均150克降低至每公里130克。
汽车制造商可能对每辆违反这些目标的车辆处以95美元（160澳元）的罚款。
在这种规模上，宝马和马自达的价格差得多，德国制造商的汽车每公斤排放154克，日本竞争对手为158克。
大众汽车，日产汽车和戴姆勒汽车在规模上仍然更高，后者平均污染最高，为175克。
