旅行汽车网这位工业部长说，法国可能在关键会议前夕同意陷入困境的汽车制造商的股份，以商定该行业的金融救助计划。
面对不断萎缩的需求，雷诺汽车，标致雪铁龙，标致雪铁龙公司及其供应商在全球经济下滑中挣扎求生，已大幅减产并裁掉了数千个工作岗位。
工业部长卢克·查特尔（Luc Chatel）告诉《费加罗报》（Le Figaro），正在考虑采取多种方案来挽救直接或间接雇用法国10％劳动力的行业。
查特尔在接受采访时说：“汽车制造商不一定需要资本，但是作为交换我们的财政支持，增加资本在某些情况下可能是一个不错的权衡。”
总统萨科齐（Nicolas Sarkozy）上周表示，法国准备“动员大量资金”以支持那些不选择不在法国以外转移工厂和工作的汽车公司。
周二，总理弗朗索瓦·菲永（Francois Fillon）将与汽车制造公司和供应商的高管以及工会领袖一道参加会议，以商定一项被称为“新汽车协定”的广泛计划。
3亿欧元（5.9166亿澳元）的重组资金将正式启动，更广泛的救助方案将于1月下旬公布。
《巴黎人报》报道说，总体计划可能总计在5到100亿欧元（98.86亿美元至197.2亿美元）之间。
查特尔说：“我们正在考虑所有选择。”“但是最大的问题是，我们会得到什么回报。”
随着法国的汽车产量在2008年前9个月中下降了10％，公司在国外经营工厂备受抨击：雷诺流行的Twingo在斯洛文尼亚制造，在标致107的城市汽车在斯洛伐克制造。
他说：“是的，情况很严重。”“如今，该行业面临着需求和融资两方面的问题，并且在竞争力方面也面临结构性挑战。”
法国已经拥有雷诺汽车15％的股份，它还警告汽车制造商，如果他们希望纳税人为国家援助提供资金，则放弃向股东派发股息。
权衡其他措施包括软贷款和贷款担保。
财政部长克里斯蒂娜•拉加德（Christine Lagarde）上周五在布鲁塞尔提出了放宽欧盟对国家援助的严格规定以帮助该行业适应对更环保车型的需求的理由。
但是，欧盟委员会警告说，在汽车工业陷入困境的六个欧盟国家中，政府不应实行“补贴竞赛”。
欧洲是仅次于德国的第二大汽车产业，法国的汽车公司和衍生产业雇用250万人。
查特尔说，日本的丰田，美国巨头通用汽车和德国的戴姆勒公司都在法国设有工厂，并可能有资格获得国家援助。
在向银行提供了400亿欧元（合788.9亿美元）的救助资金后，法国政府多次表示将采取措施防止汽车业成为经济放缓的受害者。
