2018奥迪A6首次驾驶回顾

就受欢迎程度而言，中型豪华轿车可能已被SUV所取代，但像新奥迪A6这样的汽车仍然很重要。

在过去的三年中，德国的三个豪华品牌-奥迪，宝马和梅赛德斯-奔驰各自推出了全新的参赛作品。但是，与前几代产品相比，新一代最新一代中型豪华轿车填补了大型旗舰车型（分别为A8、7系列和S级）和流行的紧凑型行政轿车（A4、3系列和C级）之间的空白。豪华轿车正在为每个品牌发表重要声明。

梅赛德斯（Mercedes）首先开火，在2016年的E级轿车上引入了技术，而该技术本来会推迟到下一代S级轿车上。最先进的自动驾驶系统，信息娱乐系统升级和新的设计元素现已成为比赛的一部分。宝马在2017年进行了反击，推出了同样先进的新5系，现在其奥迪车队也加入了派对。

新型A6的项目经理Christian Konig解释说，新模型的精雕细琢的前驼背承受着很大的压力。他对于新型A6的明确目标是制造“功能最全的高级轿车”，因为它需要在全球范围内担任多个职务。在欧洲，A6是高级公司的轿车，在美国和澳大利亚，A6是运动型轿车，在至关重要的中国市场，A6被视为该品牌的豪华旗舰。

新款A6在扩大其大型汽车系列的同时也加入了四环品牌。新的A8将于7月到达澳大利亚，而新的A7 Sportback（A6的姊妹车）将于10月在当地陈列室亮相。

A6直到2019年初才降价出售，但我们本周能够在葡萄牙测试新的续航里程，以查看奥迪是否有能力回击其竞争对手宝马和梅赛德斯。

奥迪为我们提供了四个模型供您采样，每个模型都使用了全新的命名结构，即A6 40 TDI，45 TDI，50 TDI和55 TFSI。

40 TDI由170kW / 400Nm 2.0升四缸涡轮柴油发动机提供动力。45 TDI和50 TDI获得了公司3.0升V6涡轮柴油发动机的不同调整版本；前者产生170kW / 500Nm，后者产生210kW / 620Nm。

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55 TFSI是一款新型涡轮增压3.0升V6汽油发动机，产量为250kW / 500Nm，但预计不会在本地提供。

最初的阵容中缺少的一种发动机可能是澳大利亚最受欢迎的选择-2.0升四缸涡轮增压汽油机。但是，预计很快就会投入生产，并及时在澳大利亚销售。

每个发动机以皮带驱动的交流发电机和锂离子电池的形式获得温和的混合动力帮助，以恢复和存储动能。在2.0升模型中，它使用12伏电池系统，而3.0升发动机则使用新的48伏电池。

奥迪称，与上一代车型相比，新的混合动力系统每百公里可节省燃油多达0.7升。但是，尽管谈论了新发动机系列的效率，但奥迪并未透露任何新车型的燃油经济性数据。

在受到2015年奥迪Prologue概念启发的新外观外观的鲜明线条之下，新A6沿用了先前车型的更新基础-内部称为MLB Evo。

不过，它进行了重大调整，轴距延长了21毫米，从而增加了机舱空间，其中包括后排腿部空间增加了17毫米。新设计还释放了更多的头部空间，前排座椅增加了8mm，后排座椅增加了11mm。靴子是宽敞的530升。

另一个升级是引入了全新的动态全轮转向系统，该公司声称该系统将大型轿车的转弯圈减少了1m。

在最高时速60 km / h时，后轮转向与前轮相反的方向，以提高操纵性；而在时速60 km / h以上时，其转向与前轮相同，从而提高转弯时的稳定性。

在葡萄牙高速公路和曲折的乡村道路上对新的A6系列进行采样，这表明奥迪在新机器上所做的令人印象深刻的工作。

四轮转向使转弯时的转弯明显更容易，同时还提高了其高速操控性。对于这么大的汽车，它感觉敏捷且反应灵敏。

A6的另一项新功能是与最新技术同步发展的，它是升级的自适应巡航控制系统，可以检测限速并相应地自动调节速度。在我们的试驾过程中，无论何时路标改变，它都不会减速或加速。

然而，尽管这是一个聪明的新增加，并且A6可以与奥迪的轻度自动交通堵塞辅助系统一起使用，但它不会以奥迪即将推出的更高级的交通堵塞飞行员为特色。该新系统是品牌首创的三级自主功能，但最初已为A8保存。鉴于梅赛德斯和宝马都已经安装了E级和5系列以及最先进的自动驾驶系统，因此奥迪做出了大胆的决定，即放弃了潜在的优势。

但是对于那些喜欢自驾的人来说，A6的新发动机范围仍然给人留下深刻印象。40 TDI可能会为其较大的兄弟姐妹提供一些性能，但性能令人钦佩。在转速范围内从低到低有平稳的牵引力。它与七速双离合器变速箱配对，在移动时将发动机保持在最佳位置的工作非常出色。

超过了45 TDI和50 TDI中的八速自动变速器。尽管它在开阔，畅通的道路上平稳行驶，但在弯弯曲曲的路段上，变速箱经常被拐弯处小睡-甚至在动态行驶模式设置下，在突然降低传动比之前都坐得太高。

尽管可以改进，但它不会破坏出色的3.0升V6涡轮柴油发动机。与2.0升燃油燃烧器相比，它的音轨更流畅，更精致，更大的发动机也拥有更轻松的性能。

强大的50 TDI感觉更快，但45 TDI几乎不慢，拥有丰富的扭矩脉络，当您放下脚时，大型A6感到紧迫感。

我们驾驶的A6配备了可选的空气悬架，虽然目前尚无消息说它在澳大利亚的某些车型上是标准配置还是可选配置，但不确定其性能如何。它为大型汽车提供了舒适的乘坐体验，即使在车厢内只有很小的波动的情况下，也能吸收甚至尖锐的颠簸。即使您拨动“动态”模式，行驶仍保持顺畅，同时也变得更加锐利和响应更快。

与A6一样好，可以说它的最大优势就是驾驶室。奥迪以创造一些最好的内饰而享誉盛名，但即使按照其自身的高标准，新的A6还是很特别的。

从设计，材料到全新信息娱乐系统的集成，A6机舱都是一流的。仪表板同时环绕着乘员，而仪表盘的中央部分则大胆地脱颖而出，其三维元素在前排乘客前方运行。

在此设计元素内是奥迪新信息娱乐系统的高清屏幕。电容式触摸屏的工作方式与智能手机相同，因此您可以滑动或捏合以与各种功能进行交互。可以用调整手机上应用程序的相同方式来移动用于广播，媒体，导航等的磁贴。

在该屏幕下方是第二个触摸屏，该触摸屏主要控制空调，但也可以处理其他任务，包括成为上方屏幕的键盘和触摸板。例如，如果要在导航中输入地址，则可以输入地址或将其写出。与以前的MMI触摸板一次只能处理一个字母不同，此升级版可以解释手写的整个单词。

这些新屏幕与位于驾驶员前面的Virtual Cockpit数字仪表板无缝集成。

因此，对A6的初步判决是有希望的。它看起来很锐利，抛光打磨，并且有一个为该级别树立新标杆的驾驶室。但是，它在澳大利亚的成功，与梅赛德斯·奔驰和宝马的主要竞争对手相比，将取决于奥迪澳大利亚如何选择定价和装备汽车。

如果一切正确，A6肯定会在这场三重德国重量级战斗中取得胜利。