2017丰田86首次驾驶回顾

键盘勇士对丰田汽车表示震惊。丰田汽车公司透露，在推出其86紧凑型双门轿跑车四年后，一款改头换面的版本将仅增加5千瓦的动力。

每年仅增加一千瓦的发电量，就使86名风机的受挫感加剧，其中许多人强烈要求增加涡轮增压器以提供更多动力。自2012年以来，不仅没有涡轮增压器，而且也没有其他丰田跑车推出。

丰田汽车声称，经过改头换面的86确实有“巨大的”改变，但是在翻译中却有些失落。考虑一下这是一个很多小的变化而又繁重的工作的情况。

斯巴鲁制造的丰田2.0升拳击手四缸发动机的功率提高到152kW（增加了5kW）和212Nm的扭矩（增加了7Nm），后者比以前（从6200-6600rpm）提早生产了200rpm。 -末端反应，以前是一个痛处86。

对于手动版，有一个类似法拉利的红色涂层铸铝进气歧管代替了仍用于自动车型的塑料单元，因为显然，它不能满足选装自动变速箱中的行车噪音规定。活塞和排气歧管也进行了重新设计。

在平衡工程变更方面，彼得向保罗付钱。改头换面的86 –由新的格栅，前杠，全LED大灯和尾灯以及GTS上的新17英寸轮毂标识–比以前硬了一点。

阀盖下的支柱支撑尺寸增加了50％，C柱点焊现在从14个增加到14个，后轮拱顶部有一个新的安装板，以增强弹簧和减震器的刚度。

丰田这样做的目的是，将后弹簧系数降低15％，并使防倾杆薄1毫米，同时与2012年原始车款相比，全面减震。是的，现在的86比以前更软。

只有前弹簧的刚度增加了10％。

方向盘保持不变，但方向盘直径更小，GTS版本首次将行程计算机和音频控件安装在耕作机上，并且转速计旁的彩色TFT屏幕配有G力计和功率/扭矩图。

同样对于GTS，仪表盘，车门和仪表板上有新的“ Grand Luxe”装饰，这是丰田的Alcantara版本，但塑料和部分皮革座椅保持不变。

同样，对于我们的国家/地区，所有86种型号都将保留自2012年以来使用的带日期标记的中央彩色触摸屏。斯巴鲁（Subaru）展示了与之相当的翻新BRZ，并配有带有Pandora应用程序连接功能的自己的Starlink信息娱乐屏幕，但丰田汽车不具备这种功能。

入门级GT –预计价格仍在30,000美元左右–保留了其16英寸合金轮毂设计，布饰和基本仪表盘，但对新的方向盘减去了控制装置。

在日本南部的富士赛车场（Fuji Speedway）的短路赛道中，Drive是世界上首批使用改头换面的86媒体的一部分。至关重要的是，我们被允许在旧版GT和GTS以及手动和自动规格方面与旧版本背靠背驱动。

在电路上加电后，立即变得很清楚的是丰田公司几乎没有讨论过的一件事–一种新的Track稳定性控制模式，以取代以前的Sport模式。

通过下部仪表板上的方格标志按钮发出信号，此新模式改变了86的能力，使其能够通过狭窄的角落，而不会出现较大的侵入，但具有细微的安全性。

选择额外的动力几乎是不可能的，但是考虑到丰田声称提高低速驾驶性是目标，因此这不足为奇。86仍然保持轻快，但从未快速行驶，并且对于其7800rpm切口仍是最高兴的，在该处继续提供单节距颤音。

虽然六速手动变速箱仍然是发烧友的选择，但轮滑质量好，现在的终传动比更短（现在为4.30：1，以前为4.10：1），可以略微提高性能，但六速自动变速箱绝对不会让人失望。

它配备了换挡器，最后（在最近的原始86更新之后）包括了手册中的限滑差速器，即使转速表的指针撞到其切口时也能保持清脆的换挡和挡位。

转向时，转向器仍具有相同的奶油般光滑度，但是绝对有新发现的柔软度，尤其是在后部。顺便说一句，丰田直到开盘后才告诉我们它已经软化了悬架，所以根本没有机会就此发表意见。

原始的86在前端抓地力相同，但其后部感觉更加惰性，好像只是为了行驶而被拖动一样。当然，后轮驱动的双门轿跑车确实希望驾驶员接合油门以将其滑入到位，但是旧的运动稳定性控制装置只有在主动（嘈杂地）踩刹车之前才宽容一点。

现在，八六（日本语为86）可以像流淌在富士山周围的温泉天然泉水一样流动。后部自然而被动地滚动，以帮助鼻子指向角落。施加油门，履带稳定性控制装置仅允许向后移动一点点，但至关重要的是，它现在以无可挑剔的细微之处进入。

尽管丰田汽车宣称Track最好用于赛道，但实际上它比以前的Sport拥有更大的道路设置，因为它使驾驶员充满信心和联系感，但仍然保持非常明显的安全网。

改头换面的86仍保持与原始轮胎相同的轮胎，包括GT上的205毫米宽，55纵横比的16英寸横滨dB分贝和GTS上的215mm / 40 17 Michelin Primacy HP单元。两者都无法提供出色的抓地力，但驾驶员却比以前更少受惊吓，因为底盘现在具有如此的延展性和响应能力。

当然，更柔和的悬架的主要原因是为了提高公路行驶的质量，但是这一判决将不得不等待公共道路行驶。在赛道上，总体印象尤其有趣，因为改款的86如今在沟通和柔软度上更像是马自达MX-5。

这是巧合吗？虽然我们可能永远不会知道答案，但是经过长时间的小改动之后，这款改款车型创造了一个更大的整体。这款车型预计将在10月到达澳大利亚时定价在29,990澳元至38,490澳元之间，另加上路费。

您甚至可以说Toyota 86得到了极大的改进。

特价：2016年十一月

价钱：$ 30,000（GT –预计）

发动机：2.0升4缸汽油

功率：152kW在7000rpm

扭矩：212Nm在6200-6800rpm

变速箱：六速手动或六速自动后轮驱动

燃油用量：待定