新车评论：马自达MX-5 Roadster Coupe Sports

当马自达凭借其MX-5在细分市场重新获得成功所鼓舞的各种品牌，纷纷推出自己的负担得起的敞篷跑车时，就产生了魔咒。

但是如今，该细分市场几乎与MX-5之前的真空吸尘器一样死。如果您想在不花费炸弹的情况下享受开放式刺激…，则可以购买MX-5或MX-5。

对于马自达来说，那是一个很好的情况，但是您呢？我们采用了最近更新的模型来进行查找。

这与MX-5早在2005年面市时一样，在2006年获得了折叠式硬顶，并在2009年进行了小改款。现在，马自达在保险杠和前扰流板上摆弄着更多的视觉冲击，对一些机械方面进行了抛光以使其成为更好的驱动器，并为软顶版本提供了启动装置。

剩下的只有两辆配备硬顶折叠功能的折叠车：Roadster Coupe，起价为47,280美元，外加公路成本，以及经过测试的49,885美元的Roadster Coupe Sports。选择六速自动变速箱而不是标准手动变速箱，两者都会增加2125美元。

没有人会购买用于玩具的MX-5，但是仍然很难不因其微薄的规格而失望。您可以获得空中，巡航，电动窗，200瓦的Bose六CD / MP3立体声音响，17英寸合金，四个安全气囊和稳定性控制装置，但没有旅行计算机，没有像卫星导航这样的豪华设备，蓝牙也需要额外付费。

顾名思义，Sports并不豪华，它采用了一些看起来像1980年代的笨拙的BBS合金轮毂，而是更有用的皮革/ alcantara Recaro座椅。

MX-5的机舱仍然非常适合追求活力的人。方向盘，踏板和变速杆的位置非常适合手边的任务，新的Recaro座椅提供了出色的转弯支持。

折叠式硬顶车顶也仍然是经典之作，只需按一下按钮仅需12秒钟即可下降，尽管您不能像其他系统一样以低速使用它。

马自达是一个不那么快乐的地方，灯芯被调低了。高个子的驾驶员会感到有点束手无策，座椅只是有点结实且专注于真正的舒适性，而其只能适应倾斜的转向功能会损害其适应所有形状和尺寸的能力。150升的靴子很容易用尽，有限的小物品存放也很容易，而且-尽管合体性和整洁度令人赞叹，但开始有点陈旧。

MX-5坚持使用其既定的2.0升四缸发动机，并且它的峰值功率为118kW，这绝对不是标题制造商，仅比普通的小型掀背车多。

马自达虽然更轻，但是当您保持转速时，它会起起举足轻重的作用。由于六速手动变速箱的短小，粗壮和快速投掷，让它保持沸腾也是一种乐趣。

尽管在转速范围内进行实际业务时，MX-5在低转速时仍然具有响应能力和灵活性，因此在轻松驾驶时非常容易。

尽管如此，我们仍然想要更多。Subaru的BRZ / Toyota的86对双胞胎在动力和经济方面稍显不足，而且延长时感觉粗糙而嗡嗡。从积极的方面来看，它比无铅汽车低95RON，而不是98RON，而我们的8.3L / 100km的测试经济平均值非常接近8.1L的官方评级。

关键的脏物没有任何变化，但马自达（Mazda）摆弄了MX-5更好的油门和制动特性，并用更轻的前保险杠和线束剃了几克。

这些变化不会明显改变其感觉或特征。但是，由于它飞快地飞到了角落，达到了完美的平衡，并通过心灵感应服从对油门和转向调节做出了反应，我们对此并不感到失望。

这不是所有的好消息。碰巧的是，我们在同一天在同一条路上开了86，它滚动得更少，没有大的颠簸，更没有敏捷或反应敏捷（如果有的话）。MX-5可能仍然很有趣，但是肯定还有改进的空间。

您还必须习惯于大量的道路噪音，并且可以将路面上的每一个零散地忠实地传给乘员，尽管这些冲击力以惊人的技巧得以完美解决。

MX-5提供了许多驾驶刺激性，如果您必须以合理的价格获得敞篷驾驶刺激性，那么MX-5是唯一的选择。

但是，在更广阔的性能汽车市场上，它的价值似乎很弱，它需要更好的引擎，而操控性（除了弱点之外）不再像以前那样异常辉煌。

这就提出了一个我们以前从未想过要问的马自达的问题-敞篷汽车真的值多少钱？我们仍然喜欢它，但是Subaru 86 / Toyota BRZ双胞胎拥有更好的引擎，更多的玩具和更多令人兴奋的处理方式，从而减少了现金支出，并且在相同的价格范围内提供了几款热装舱口，将实用性与仍然令人难以置信的驾驶品质融合在一起，我们不是所以确定我们是否真的会购买它。