2015铃木维塔拉首次驾驶回顾

铃木声称已通过第四代Vitara重新发明了紧凑型SUV。

这是日本汽车制造商在澳大利亚最受欢迎和最多产的细分市场之一的大胆声明，在新车购买者和现代家庭中，它的选择范围从时尚的欧洲城市小品到真正坚固的小越野车。从高潮的舱口到豪华的软车。

实际上，在维多利亚的莫宁顿半岛周围首次在城市和乡村道路上驾驶维塔拉之后，这句话说的是营销夸张而不是现实。不过，Vitara所做的是将铃木重新打造为一个品牌，该品牌在小型汽车类别中被低估并被淘汰了太长时间，并在其基础上继续为展厅带来新鲜的风格和个性。可靠的工程质量，可靠性和灵活的驾驶动态。

两种型号的Vitara系列的起步价为22,990美元，基本款，前驱RT-S和五速手动挡，使其处于城市大小SUV级别的价格适中的末端。六速自动变速箱在RT-S上要额外花费$ 2000，但在顶级RT-X上是标配，该车型的溢价为$ 31,990（加上公路成本），并配备四模式全轮驱动驱动器传动和其他功能，例如皮革和麂皮内饰，全景天窗，前后停车传感器，无钥匙进入和按钮启动以及自动大灯和雨刮器。

很难看到RT-X的价值-除非您当然需要全爪牵引力-因为基本型号已经配备了相当水平的标准设备，包括七个安全气囊，17英寸合金轮毂，LED行驶灯，巡航和气候控制以及带有蓝牙连接功能的新一代7.0英寸彩色触摸屏，卫星导航和倒车摄像头。

无论哪种说法，Vitara看上去都比其他Suzuki车型更现代，尤其是在带有可选大胆颜色选择的双色调配色方案中，即使从某些角度来看它看起来有些尴尬。

除了增加了185mm的行驶高度外，Vitara在大多数尺寸上都比它所基于的S-Cross舱口略小。像跨界舱门一样，它采用了单体式结构，而不是其前身的越野偏心构架方法，该方法可以通过在其五人座机舱内提供充足的空间并为所有人提供充足的空间来充分利用其包装。乘员（至少在RT-S中是这样，因为天窗在RT-X中将其略微降低），后排腿部空间还不错，行李箱宽大375L。

乍一看，机舱的整体外观看上去色彩丰富而现代，其圆形通风孔，仪表板上可互换的车身彩色塑料插件以及其多媒体系统类似于智能手机的操作方式。尽管看上去色彩斑splash，但在一个相对谦虚的环境中，硬塑料装饰着大多数触点，双耳中的一组简单仪器和基本的空调控制装置。

在反面，它的确感觉良好，座椅舒适，并带有良好的侧向支撑，有各种各样的小孔用于存放小物件，可以很好地调节驾驶位置，并通过玻璃室获得良好的视野。触摸屏操作简单易用，具有良好的语音激活控制功能，倒车摄像头非常清晰。

两种型号均使用相同的1.6升自然吸气四缸发动机，可产生适度的86kW和156Nm的发动机输出功率，与同类低端竞争对手持平。铃木声称，在RT-S上，手动变速器平均消耗5.8L / 100km，自动变速器平均消耗6.0L / 100km。额外的设备和全轮驱动变速箱将RT-X的耗油量提高至6.3L / 100km。在我们有时充满活力的驾驶过程中，我们在RT-X中记录了超过7升的油水，在现实世界中相当不错。

无论如何，考虑到其最大输出在转速范围内相对较高-功率最强劲，达到6000rpm，最大扭矩达到4400rpm-发动机需要努力工作以使Vitara保持沸腾，即使以轻松的速度行驶。

交付过程平稳，并且可以一直整洁地行驶，但是感觉并不像某些竞争对手那样从灯火通明或在高速公路上轻松自如，尤其是更现代的涡轮增压或柴油替代品。在超过3000rpm的大加速下，发动机有点急躁，但在巡航速度下，它的排气音和道路噪音却与机舱良好隔离。

手动变速箱重量轻，易于在齿轮上划行以保持动力，而自动变速箱则忙于在倾斜的齿轮上搜寻，并且不是改变方式上最精致的装置。

至于驱动方式，Vitara具有令人惊讶的广泛动态品质。该悬架的种类齐全，能够吸收道路上的大部分颠簸，而不会打扰其乘员或牺牲其速度稳定性。得益于其优质的欧洲大陆轮胎，它还可以轻松可靠地应对一条湿滑的土路，并在热情驾驶的情况下平放在弯道上。

转向器也很轻便，可以在城市狭窄的空间内操纵，同时在开阔的道路上提供良好的重量和反馈。

实际上，在大多数日常环境中，RT-S和RT-X之间的动态属性之间几乎没有分隔，尤其是考虑到引擎缺乏动力时，首先很难使前轮胎超载。铃木声称，Vitara的全轮驱动系统仍具有真正的越野能力，在Snow模式下可永久分配50:50的扭矩，但是在预览行驶过程中我们并未体验到其全部功能，因此保留最终决定权，直到我们可以为止。

最后，Vitara是铃木您所期望的一切；一款合格，精心打造，价格适中且不起眼的小型SUV。然而，这也是日本品牌您所不期望的一切；新鲜，功能齐全，驾驶乐趣。

价格：22,990美元起

发售中：现在

发动机：1.6升四缸汽油

功率：86kW在6000rpm

扭矩：在4400rpm时为156Nm

传播：5速手动（RT-S），6速自动（RT-S和RT-X）

燃油用量：5.8升/ 100公里-6.3升/ 100公里