吉普叛徒经度路考评论

吉普车是只从事SUV的品牌。而且，根据其传统，其模型传统上是建立在无处不在的声誉基础上的。

但是，即使是今天的吉普车，也不能忽略越野车的城市化进程，并与Renegade一起加入了日益增长的城市规模的软式公路车联盟，该车为美国汽车制造商打破了一些界限。这是有史以来生产的最小的吉普车。这是有史以来最都市的吉普车。它是第一辆完全在美国以外制造的吉普车，因为它具有共同的基础，并且与最近到来的菲亚特500X一同生产。

你得到了什么？

Renegade在许多方面都名不虚传，首先在价格方面与竞争对手展开反抗，四款车型的价格为28,000美元（加上公路成本），入门级运动版1.6升自然吸气四缸，带五速手动变速器。这比诸如Mazda CX-3和Honda HR-V之类的流行替代品的基本模型要贵近1万美元，它们本身比它们所基于的城市大小的掀背车要贵。

Sport还配备了更现代，更强大，更高效的1.4升涡轮增压四缸发动机，与六速双离合自动变速器相配，额外收取3000美元。这也是我们在此处测试的中规格（33,000美元）经度和（38,000美元）限量版的唯一动力总成选项。尽管Renegade外观粗糙，但所有主流型号都仅驱动前轮，但顶级的Trailhawk变体带来了全轮驱动的牵引力，更大的离地间隙和特殊的保险杠，从而提高了其脱离人迹罕至的轨道的能力。它还具有2.4升四缸发动机和九速变速器。

至于您所获得的收益，所有Renegade型号均配备七个安全气囊，倒车摄像头和彩色触摸屏音频系统。

对于带有相同动力总成的Sport车型，要多花1000美元购买，Longitude还增加了一些优点，例如更大的17英寸合金轮毂，双区域气候控制系统，后停车传感器，盲点监控器以及自动大灯和雨刷。

Limited的价格增加了5000美元，带来了皮革装饰，带卫星导航的更大的多媒体屏幕，时髦的耳机公司Beats的9扬声器音频系统以及可调节功率的加热前排座椅。

里面是什么？

无论您在Renegade周围环顾何处，都可以看到一点吉普车，它巧妙地将时髦而矮胖的外观设计转移到其通风良好的机舱内。

那是因为周围有数十个品牌参考，例如音响系统顶部的“ Since 1941”，挡风玻璃传感器盒侧面刻有七根格栅和圆形前大灯以及各种杰里（Jerry）启发的X图案可以铸成零件。有些有些微妙，有些却很隐蔽，例如第二次世界大战的威利吉普车在挡风玻璃周围升起了一块岩石露头，而有些则过于努力，例如泥土散落在整个仪表舱上，这显然是在试图提供一些潜意识的希望。您正在驾驶“真正的，无处不在的吉普车”（当您不在时）。

无论如何，Renegade的仪表板布局既实用又实用，可以轻松访问顶部安装的多媒体系统，透明的仪表板，用于小物品存放的良好遮盖孔和电源插座，以保持移动设备充满电。

整体质量也很好，前排座椅很舒适-尽管它们在转弯时没有支撑-而且直立的挡风玻璃和经过雕刻的A柱在良好的位置逐渐变细以提供更清晰的视野，从而具有出色的前视力。

Renegade高个子男孩的体型甚至为最高的乘员提供了足够的头部空间，而后排长椅则有足够的空间适合年轻家庭。

在引擎盖下

我们的Renegade经度上的1.4升四缸涡轮增压汽油注定会成为澳大利亚买家中最受欢迎的选择，因为除冒险目标（且价格冒险）的Trailhawk以外，所有其他变体都提供它。

它也是三款发动机中最现代，最高效的，采用了最新的节油技术，例如停机启动和菲亚特独特的MultiAir气缸盖系统，以使平均油耗最低，为5.9L / 100km。

在现实世界中，我们发现在城市和高速公路行驶的混合情况下，在7升/ 100公里标记以下记录一个数字并不太远。

虽然产生了可观的103kW功率（领先于同类产品），但涡轮增压器却赋予了更大的拉力分布范围，转速从3000rpm起达到230Nm。最终结果是，叛徒可以在城镇周围畅游，同时还可以轻松地以高速行驶，并应对陡峭的斜坡而不必大惊小怪。

在路上

考虑到Renegade主要是作为城市的避风港而设计，而不是像其他吉普车那样坚固耐用的越野车，因此与传统SUV相比，它更像是一辆小型掀背车。

经度的前驱布局是其中的一部分，并且显然限制了其驶离人迹罕至的地方的能力，但其高大的车身和额外的行驶高度不会因引入您所喜欢的车身侧倾而妨碍驾驶体验通常具有这种特征。

取而代之的是，悬架经过精心分类，在舒适性和控制性之间达到了可观的平衡，尽管会感觉到大的颠簸撞击了机舱。转向轻巧但相当精确，制动器可通过踏板提供良好的调制和感觉，而电子设备仅在绝对极限时干预。