旅行汽车网Carscoops报告称，在讨论生产时，英菲尼迪副董事长迈克·科勒兰（Mike Colleran）降低了预期。他说：“由于我们需要一个可靠的业务案例，要预测结果还为时过早，但是最新一轮的测试证明了其独特的性能，并突显了我们对电气化性能的追求。”
Q60 Project Black S在去年的巴黎车展上首次亮相，它基于Q60系列当前的性能旗舰产品Red Sport。它采用Red Sport的3.0双涡轮增压V6，并增加了三重电动发电机组（MGU），类似于雷诺Sport F1的动能回收系统（KERS）。
MGU之一连接到后轴，并通过再生制动回收能量，而另两个MGU连接到涡轮增压器，并在涡轮旋转时在加速状态下产生动力。这些MGU由4.4 kWh的锂离子电池组供电，以提供电力。
这些混合动力组件为Q60 Red Sport增加了200公斤的重量，但英菲尼迪通过在引擎盖，车顶，翼子板和前排座椅上使用碳纤维来减轻这种情况。还拆除了后排座椅，为电池留出了空间，从而将Red Sport的重量损失减轻至仅24kg，同时确保了近50:50的重量分配。
动力通过七速自动变速箱传递到后轮，英菲尼迪声称其0-100公里/小时的冲刺时间不到4.0秒。安装在后轴上的电动机自行产生122kW，将总功率提高到420kW。尚未发布最大扭矩值。
这些功率数据使它与Q50淡红色Q50在同一个球场，后者是该平台上的另一个高性能概念，已达到原型阶段，但可惜从未实现生产。
Eau Rouge借用了Nissan GT-R的418kW 3.8双涡轮增压V6，并与较大的Q70的七速自动变速箱和全轮驱动系统配合使用。据报道，出于成本考虑，Eau Rouge项目在2014年日内瓦车展上首次亮相。
Project Black S概念具有三种不同的驱动模式，从常规到野外：道路，种族和质量。最后一个Quali，而不是Quail。您可以选择飞跃的and鸟，而不是可爱的（又好吃的）羽毛friend的朋友，因为Quali是您选择以获得最佳可能单圈时间的方式，因此可以节省最少的能量。
道路模式可为飞行中的电池充电，并在需要时为您提供动力，而坐在两个极端之间的是Race，它使再生制动更具攻击性，但旨在平衡性能和效率。
英菲尼迪保留了备受争议的线控转向系统，该系统因消除道路感觉而受到批评。除了转向之外，刹车和节气门也由电线控制。
漂亮的Q60车身在Black S外观中也得到了平均改头换面，其下部和较宽的前部分配器，突出的进气口和较大的后部扩散器，以及其他视觉增强功能。车轮拱罩上装有21英寸合金轮毂，而整个套件则以模仿雷诺Sport F1赛车的巨型后扰流板装满。
内饰与Q60 Red Sport的区别不大，但碳纤维饰边和黄色点缀雷诺F1涂装。
Red Sport目前是Q50和Q60系列产品中功能最强大的型号，其3.0双涡轮增压V6发动机可产生298kW和475Nm的扭矩。那是从其他Q50型号具有相同基本引擎的224kW和400Nm上来的。不过，这种不太强大的音调在澳大利亚市场的Q60中是不可用的。
英菲尼迪对高性能混合动力车也不陌生。第二强大的Q50不是Red Sport的失谐版本，而是Q50 Blue Sport的失谐版本。它的3.5混合动力V6产生268kW和546Nm，在5.1秒内达到100km / h。绿心的买家可惜不能购买Q60 Blue Sport，这可能会使他们看到红色。
