我在菲利普岛（Phillip Island）体验了特斯拉，丰田86和Formula Vee赛车

我喜欢工作中的变化，这种变化可以无缝地融入我的娱乐活动中。

在星期五晚上，我捡起了道奇公羊（Dodge Ram），这是一头超过6m长的美国大型货车，扭矩接近1100Nm，可拖曳6吨以上。自然地，我开车去菲利普岛（Phillip Island），在那里我用它放了锥体。是的，一箱3500公斤的小提琴携带一些鲜艳的塑料有点过分地杀了。但这很有趣！

我整天的其余时间都在MSCA的“来试试看日”中指导新手进入赛马场，其中一位驾驶特斯拉。我还拍了伴侣的86，并驾驶了一辆小型的敞篷V形方程式赛车。然后开车回公羊回家。

我已经撰写了很多有关86的文章，并且即将进行Ram评估，所以我想对Tesla和Vee进行归零。您不会驾驶学生车，但是Tesla 90D S确实是一种体验。它长约5m，重约2200kg，其中约700kg是电池，它有两台电动机，一台用于前轴，一台用于后轴。下面是100，与90非常相似：

一切都由复杂的计算机阵列控制，这些计算机由各种各样的传感器驱动，特斯拉现在已经成为未来的汽车。因此，当然不一样了，在我们在维修区等车时甚至很明显，那里当然只有安静……这与我的另一个学生拥有的改装排气的汽车形成了对比！

然后是卫星导航–我随身带了赛道的打印输出，但是特斯拉有一个17英寸的显示屏和Google Earth。您通常不会看到这种细节。

我仔细地看了看，但屏幕上所显示的轨迹中没有鹅。特斯拉，需要做更多的工作。

很快就该跟随步速赛车驶上正轨了，当我们通过赛道入口时，我告诉驾驶员我们可以加速。好吧，我们做到了...而且，我确定您已经听说过，特斯拉全电动加速是一个值得体验的东西。它非常残酷，几乎没有噪音，所以耳朵和身体之间有些奇怪的分离–当我们以如此快的速度收集声音时，我习惯听到V8的轰鸣声。不过，您已经习惯了。

特斯拉的表现超出了我的预期。它很重，甚至不是纯粹的跑车，但在谨慎但能干的驾驶员的协助下，它似乎能很好地处理赛道。显然，没有任何换挡来平衡的情况，赛车在弯道中准确地跟踪，速度稳定，并且通常可以快速，轻松地前进。再生系统可以帮助制动，而这一直是赛车在赛道上的问题。如果曾经进行过稳定性控制，我永远也不会感觉到这一点，而且我怀疑在后台会有各种各样的驾驶辅助工具在起作用，以提高赛车的行驶性能。

可以肯定，可以取得迅速的进步，但是汽车的加速能力似乎确实比同等发动机的汽油汽车早了。在时速限制为100 km / h的公共道路上，您无需担心，我可以肯定地说，特斯拉不仅在短直线上行驶，而且速度很快。总体而言，这是一辆令人印象深刻的汽车，实际尝试对其进行热轧会很有趣。

我们在汽车上进行了两次讲课，时间均为15分钟左右，在第一次和第二次之间，车主能够使用240v电源为汽车充电。但是，在下一辆之后-当他有了更大的信心并因此变得更快时-那是不可能的，所以我想有一天我们都在驾驶电动跑车，我们将需要很多快速充电设备。我想比现在使用的一堆油桶更好。

但这引出了一个问题–您会驾驶全电动跑车吗？如果没有别的，我会的，有点像如果饥饿的话我会吃豆腐。是的，速度和加速度在那里，但您会错过汽油引擎的原始感，对我而言，这至少是享受汽车的重要部分，而且没有多少工程或电子产品可以弥补令人愉悦的乐趣轻型汽车的方向性。

就像V型方程式赛车一样。这是一款重量不超过500公斤的微型小型敞篷赛车，使用大众汽车的零件制造，因此而得名。您需要坐低并且需要全面罩的头盔，这是手册，而且绝对没有电子设备可以为您提供任何帮助。您必须卸下方向盘，然后挤入驾驶舱，然后重新安装方向盘。

我很高兴自己没有再宽，而且我的赛车鞋穿着的鞋底又窄又窄，因为三个踏板紧紧地靠在一起。四速变速箱位于右侧，它是您想象中的最小变速杆，而我用过的行程却最短。我只指示使用第三和第四，这差不多是我对自己的学生所说的。

引擎在我身后，嘈杂。拥有者相信自己是灵魂，将我赶出了陷阱，现在该出发了。

在特斯拉之后，加速度是缓慢的。但是加速度的感觉完全不同，因此您感觉自己的步伐比以前快。您的位置要低得多，引擎发出的响亮的声音与速度成正比，因此您必须自己换档。大型车辆无法提供的汽车具有令人惊叹的连通性……您可以看到前轮……这是一辆真正的赛车，只有一辆。它也是中置引擎，而不是我的引擎，所以我很轻松，不想探索进入1号弯的升空过度转向。但我正在学习。我以为我知道菲利普岛（Phillip Island），但是这辆车向我传授了更多关于赛道表面的知识，就像我以前从未在那儿转过一圈。参加其中的一场比赛真是太棒了，而且按照赛车的标准，它们非常便宜。

也许我会买那辆道奇·拉姆（Dodge Ram）并将Vee装在后面，而在特斯拉（Tesla）接管世界之前，我仍然可以。