旅行汽车网一项机密调查显示，霍尔顿与其经销商网络之间关系紧张。
在整体满意度方面，霍尔顿在经销商的整体满意度上名列倒数第二，仅菲亚特克莱斯勒汽车品牌克莱斯勒，吉普和道奇紧随其后。
在规模的另一端，就经销商满意度而言，马自达和丰田显然是前两个品牌。
年度汇编调查的详细信息最初由《新日报》网站发布，但carsales.com.au也从中摘录。
自上次调查以来的12个月，对于Holden来说，满意度下降了，这是一个关闭了本地制造，杀死当地Commodore并使销售直线下降的时期。
霍顿最近还一直在疏散经销商，破坏了网络。
参与调查的不少于182家Holden经销商，在所有代理品牌中占总数最大。总共1603名经销商负责人做出了回应。
他们中的许多人经营多个特许经营权，使他们对一个品牌与另一个品牌的比较非常准确。
霍顿的一线希望是八月份调查中的经销商，就在前丰田澳大利亚前老板戴维·巴特纳（David Buttner）接任董事总经理几周后，宣布改善经销商关系是当务之急。
霍尔顿说：“霍尔顿意识到了这个问题，我们正在与经销商紧密合作，为客户提供具有竞争力的车辆以及最佳的购买和拥有经验，以便我们发展我们的业务。”
除了对制造商绩效的总体满意度评分之外，carsales.com.au看到的摘录还涵盖了制造商产品策略，整体销售活动，营销活动，零件和配件支持以及服务支持的评分。
虽然调查要求经销商对制造商绩效的其他许多方面进行排名，但泄漏的类别被视为关键指标。
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和斯柯达（Skoda）品牌在澳大利亚的前老板，现在是战略顾问拉文集团（Raven Group）的董事马修·威斯纳（Matthew Wiesner）表示：“网络正在思考什么以及他们的态度是什么，这真是万灵药。
“您会发现结果将反映当前的市场状况或盈利能力。因此，您通常会看到利润率更高的品牌逐渐移居顶部。
“本次调查的另一个重要部分是基于您在产品方面的表现……最终，获利能力取决于消费者对产品阵容以及产品定位和位置的需求。”
霍尔顿在销售活动和市场营销活动中排名倒数第二，在产品策略上排名倒数第二，但是在零件配件支持方面上升到第17位，在服务支持方面上升到第15位。
克莱斯勒/吉普/道奇在服务支持上位居最后，而FCA同胞品牌菲亚特和阿尔法·罗密欧在零件和配件支持上位居最后。日本品牌日产在产品策略上排名倒数第二。
马自达在除服务支持外的所有排名中均领先于丰田，在该排名中，雷克萨斯（Lexus）击败了他们两个。
与2017年相比，FCA的美国品牌至少表现出更高的评价。但是随着吉普车销量的持续下降，克莱斯勒在300辆大型轿车上的生存以及道奇已经从市场上撤军，这里仍然要赢得一场艰巨的战斗。
吉普母公司FCA Australia的发言人说：“经销商调查是我们从经销商合作伙伴那里获得公开反馈的一种方式，这为我们提供了识别和改善差距的机会。”
“我们将反馈用作持续改进的一种方式，并且已经与我们的经销商和全国经销商理事会举行了多次会议，讨论将于2019年实施的流程变更。其中一些已经在进行中。”
其他在2017年提高经销商满意度的品牌包括丰田，本田，斯柯达，三菱，英菲尼迪（尽管只有五个经销商回应），捷豹和标致。
马自达，起亚，雷克萨斯，福特，铃木，斯巴鲁，大众，雷诺，路虎，现代，日产和菲亚特/阿尔法·罗密欧都加入了霍尔顿的行列，他们的得分从2017年开始下降。
