旅行汽车网自2010年以来，我一直在撰写每月的肌肉车销售报告，着眼于道奇挑战者，福特野马和雪佛兰卡玛洛之间的相对销售情况。我已经讨论了该细分市场中的买家趋势，因为新模型导致销量激增和受欢迎程度发生变化，但这似乎将是我最后的月度肌肉车作品。
时代的终结通用汽车于2018年开始按季度报告销售情况，因此去年我的月度肌肉车销售报告重点关注道奇挑战者和福特野马，这很好，因为它们是该领域中最畅销的两款汽车。不幸的是，福特汽车公司（Ford Motor Company）也已经采用了2019年的季度报告系统，这意味着每个月，道奇挑战者（Dodge Challenger）是该集团中唯一公布销售数据的汽车。
结果，我不得不停止每月的肌肉车销售报告，直到汽车制造商恢复到每月一次（如果有的话）。我对此感到非常激动，因为我喜欢讨论销售数字，尤其是我参与其中的细分市场，但是没有福特和通用汽车的数字，我没有任何选择。
访问Torque News主页以获取更多故事。从4月初开始，我将制作季度肌肉车销售报告，然后是7月，10月和次年1月，但对于我的最后一个月刊，道奇挑战者车是美国最畅销的肌肉车，原因是没有数字证明不是。当然，Camaro，Mustang或两者在2019年1月的销量都超过了Challenger，但我们不确定这一点，而且由于我不想结束这个漫长的系列而无须提及，我将使用唯一可用的号码将挑战者以1月份的技术水平称为获胜者。
一月挑战者销量在2019年1月，FCA交付了3,230例道奇挑战者。这比2018年同月交付的3,405辆有所下降，但去年的数字得益于840马力挑战者恶魔的交付过程。这实际上是自2015年更新以来挑战者一月份的最低销售数字，但这个数字仍然远比2015年更新和引入Hellcat模型之前的数字好。在挑战者生命周期的这一刻，这是“糟糕的月份”，对于汽车的现代存在来说，这将是梦幻般的一个月，这表明最新版本的改进确实为销售带来了奇迹。
挑战者汽车正在摆脱近代销售最好的一年，因此，如果Mopar肌肉车在2019年停产，也就不足为奇了。当然，如果道奇（Dodge）推出另一种高性能模型，该模型将大量现金发送给他们的当地经销商，那可能会改变。
至于福特野马和雪佛兰卡玛洛，我们将不得不等到4月初，届时第一季度的销售数字将公布。
有趣的是，FCA报告了上个月出售了一辆Dodge Viper。FCA报告说，从去年6月开始，每个月Viper的销量为0，但似乎一家经销商坐在上面的那辆车上个月就进行了超级跑车的销售。FCA报告说，Viper去年的总销量为14辆，所有记录都在1月1日至5月31日之间。
