马自达Miata PRHT的顶部是任何跑车上最好的敞篷车顶

马自达的MX-5 Miata得到了应有的关注。在我们最近的情感评论中，我们认为这是不惜一切代价在公共道路上使用的最佳跑车。但是，可伸缩硬顶（PRHT）无法获得应有的信誉。此上衣具有我们在最近的测试中喜欢的许多实用且独特的功能。

我拥有当前一代的Miata（2007 Grand Touring）软顶，并且我目前拥有Lexus IS 350 C硬顶敞篷车。我对两者的经验使我相信Miata PRHT结合了两种选择中的优点。

PRHT的简单性马自达MX-5 Miata PRHT的最好之处在于它非常简单。屋顶本身只有两块，上面还有一个硬覆盖物（如果是软的，酒桶盖就是我所说的）。许多硬顶敞篷车还有很多事情要做。这意味着更多的机制，更多的领域可以加入和密封，这意味着更多的吱吱声和嘎嘎声。

PRHT完全不会侵入MX-5 Miata的后备箱。这是一个大问题。在我的雷克萨斯（Lexus）中，硬顶完全占据了行李箱的2 / 3s，我不得不前后移动货物护罩。Miata的小巧，简单的车顶部分可以折叠成与Miata的软顶车顶相同的空间。

马自达还很聪明，可以包括驾驶员用来固定车顶的单个手动夹具。完全没有时间使用，并且消除了数十个机械零件。这是设计此类屋顶的明智方法。

马自达MX-5 PRHT自上而下硬顶Miata易于操作。只需举起并解开右肩上方和前方的单个夹子即可。然后脚踩刹车，在水平面上按下“ Top Down”按钮并保持不放。根据我们的计算，顶部完全关闭仅需9秒。这是一个很大的数字，因为许多交通信号灯只有20秒。根据我的经验，能够在交通信号灯的一半时间内降低或升高顶部是一大优势。

马自达MX-5 PRHT充值充值既简单又快捷。它迅速上升，然后将其夹紧。轻轻松松就能完成这项工作，一旦打开窗户，城里周围开着的窗户实际上很有趣。因此，小雨不会引发有关关闭顶部还是保持顶部打开的辩论。

马自达MX-5 PRHT隔音MX-5 Miata的设计在某种程度上与众不同。在驱动器后面的每一侧都有很大的气隙，这些气隙没有绝缘。重量在跑车中很重要，我认为这就是为什么马自达没有采取任何措施将汽车隔热的原因。软顶和硬顶车都是一样的。结果是在高速公路上产生了相当大的道路噪音。汽车很大声。我的分析是，屋顶实际上不应该受到指责。我所提到的就是允许噪音进入车内的区域。无论哪种方式，都不要指望汽车会像梅赛德斯SL或E敞篷车这样的豪华巡洋舰一样安静。

自从我拥有雷克萨斯无法消除的声音以来，我的雷克萨斯就发出了屋顶咔哒声和pop啪声。我忍受它，因为我主要是自上而下地使用汽车。尽管如此，这还是不能接受的。我归咎于屋顶巨大的密封面积和复杂性。在Miata中，情况并非如此。我们用向上和向下的窗户将汽车往上开（玻璃实际上有助于向上推顶，以便在所有敞篷车中更安全地密封）。屋顶完全安静。没有吱吱声，没有嘎嘎声，没有持久性有机污染物。它像银行金库门一样坚固。我们还对汽车进行了自动洗车，根本没有泄漏。甚至没有滴落在侧玻璃上。

Miata –软顶与硬顶一样，前任老板担心破坏行为，难以保持车顶清洁（马自达表示不使用清洁剂），并且仅在非常轻度使用三年后就看到车顶明显磨损，顶部是明确的选择。汽车的性能没有明显变化，顶部使Miata成为更加人性化的汽车。

其他专家对Miata PRHT的看法是什么？我们联系了Torque News的每日撰稿人Aaron Turpen，以了解他对这辆车的看法，因为他也是最近进行过测试。他对Miata PRHT说：“ The Miata的硬顶打开和关闭相对较快，易于操作，一旦安装就感觉安全。”他还提到了在这辆车上向后看时遇到的困难，这也是我们在软顶上注意到的，他说：“ ...一旦抬起，您就可以看到车尾几乎为零。当然，这是一辆敞篷车，因此只有在绝对必要时，才应将其顶起来。

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John Goreham的视频和摄影