通用汽车的点火召回失效-罚款，调查和国会调查噢，我的天哪！

万一您错过了新闻，通用汽车将召回约160万辆雪佛兰，庞蒂亚克，土星和欧宝汽车的点火开关问题。通用汽车首次提出召回时，他们声称只有雪佛兰钴和庞蒂亚克G5轿车受到影响。他们还声称，大多数人只需要从钥匙圈中取出钥匙以外的所有物体。自从最初的声明以来，事情已经有了很大的发展。通用汽车官方对此问题有以下概述：

虽然召回本身并不十分糟糕，但问题在于时间表。随着故事的发展，通用汽车早在2005年就在现场报告中听说了这个问题。他们通过与供应商合作对零件进行重新设计和制造来做出回应。新的零件和工艺已在2007年的模型车中实施。但是，通用汽车从未宣布召回装有不良部件的车型。

通用汽车甚至在2007年发生几次撞车事故以及气囊未展开的早期车辆之后，甚至没有宣布对此问题进行正式调查，直到2011年。然后，通用汽车直到一个月前才发出召回令。

《反恐法》于2000年秋天通过，以回应福特探索者和普利司通/凡世通的丑闻，要求汽车制造商以“及时的方式”对召回做出回应。从表面上看，这种召回似乎根本没有被视为“及时”的。

“新”总经理的回应

通用汽车的新任首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）一直在领导挽救该公司声誉并控制后果的指控。据报道，她正在全天候工作以应对召回事件。“上周，召回本身并不能决定我们公司的声誉，而是由​​我们如何解决今后的问题，”巴拉在上周给员工的一封信中写道。 。“重要的是要照顾好我们的客户，并表明这确实是通用汽车新的一天。”

巴拉继续说，几周前将此事提交给他们时，她的执行团队“毫不犹豫地采取了行动”。她发誓要进行“不加掩饰”的内部审查。自召回以来，通用汽车一直避免看起来自己在掩藏任何东西。许多通用汽车公司高管对此事进行了公开发言（有点闻所未闻）。《今日美国报》上也刊登了一篇专栏文章，通用汽车对社交媒体的投诉做出了迅速回应。

2014年3月10日，星期一，通用汽车发表声明，称他们将引入一支律师团队进行内部调查。这个团队的头号人物是安东·瓦卢卡斯（Anton Valukas）。您可能还记得这名律师曾打倒雷曼兄弟。

NHTSA的调查

通用汽车宣布召回事件后不久，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示正在开展自己的调查。据报道，这项调查将着眼于召回时间表以及通用汽车对该问题的回应（报告称通用汽车正在制定第二条新时间表）。如果NHTSA发现GM没有及时采取行动，则NHTSA可能会处以3500万美元的罚款。上周晚些时候，NHTSA向GM发送了一份27页的文件，其中涉及107个问题，GM需要解决并在2014年4月3日前回复。据报道，通用汽车的回应可能长达数百页。

美国众议院委员会计划调查

2014年3月10日星期一下旬，美国众议院能源与贸易委员会宣布，他们将有一个小组委员会调查通用汽车的召回事件。小组委员会将举行听证会，并可能会致电通用汽车和NHTSA高管作证。该小组委员会的主要成员是美国代表。弗雷德·厄普顿（R.Mich） Upton是《胎面轮胎法案》的发起人，并且是小组委员会的主要成员，该小组就福特探险家和普利司通/凡世通轮胎丑闻举行了听证会。

“公司或监管机构是否错过了可能早些时候标记出这些问题的内容？如果答案是肯定的，那么我们必须了解这种情况的发生方式和原因，然后确定这种报告和分析国会为挽救生命而提出的投诉的制度是否正在实施并按照法律的意图行事。”该委员会主席R-Mich。的弗雷德·厄普顿（Fred Upton）周一在一份声明中说。

阿普顿是要求举行听证会的成员之一。他说，他对通用汽车公司和美国国家公路交通安全管理局如何都未能认识到安全缺陷和趋势特别感兴趣。“在十多年后的今天，我们面临着事故和悲剧，需要回答重大问题，”厄普顿在一份声明中说。 。“公司或监管机构是否错过了可能早些时候标记这些问题的东西？美国人应该放心，他们在方向盘上是安全的。”

不承担法律责任？

另一个有趣的发展是围绕该问题的法律问题。有人猜测通用汽车可能不对召回承担法律责任。这与破产法有关。破产后通用汽车与破产前通用汽车在法律上不属于同一家公司，并且可能不承担法律责任。这种猜测尚未得到正式解决。

最终，这种通用汽车召回失误正值公司面临的关键时刻：他们的销售额一直在反弹，新的领导团队正试图引领产品更好的道路，而他们一直在努力地失去“政府汽车”的称号。巴拉说得对，当她说与通用汽车召回相比，通用汽车如何应对更为重要。有了数百万美元的资金和通用汽车的声誉，通用汽车的利益相关者希望巴拉能够正确处理。