NASCAR驾驶员在Fusion EcoBoost MPG挑战赛中对峙

通常，NASCAR与速度相关联，经常会注意到驾驶车轮的驾驶员不仅能够控制自己的汽车，而且能够以高速进行控制，并且几乎不考虑燃油经济性。

大多数赛车迷并不知道，NASCAR和类似的长距离比赛中的专业赛车手花费大量时间来学习如何在保持这些最高速度的同时最大程度地提高燃油经济性。毕竟，在大椭圆形比赛中，加油站的停车次数减少，意味着有更多的时间领先于竞争对手。

福特决定看看其2013款Fusion EcoBoost的燃油不良技术可以使它的NASCAR明星走多远。因此，他们在福特赛车队的同盟中将车手Trevor Bayne，Greg Biffle，Matt Kenseth和Carl Edwards相互对撞。每辆车都获得了2013年福特Fusion，福特曾预测，在EPA测试中高速公路上将达到37mpg，然后让他们松懈尝试在定时试验中互相击败，而优胜者将不取决于速度，而是取决于节油。

福特Fusion EcoBoost NASCAR每加仑英里挑战赛的首发是Kenseth的惊人46.2 mpg。Biffle的直觉使他的表现变得更好，尽管他尽了最大努力保持速度而不浪费燃料，但他的成绩却令人震惊，甚至达到了46 mpg。

“幸运的是，”他在终点线说道，“我认为爱德华兹和拜恩在遇到绿旗浪潮时都将面临不加速的重大麻烦，所以我认为我正在寻找第二名的成绩。”

他错了。爱德华兹（Edwards）不能忍受热量，在他的膝盖上运行空调时，尽管羽毛执行得当并且在整个过程中进行了谨慎的速度管理，但结果却降至42.2 mpg。

不过，最终将是2011年Daytona 500冠军得主Bayne，他以46.9 mpg的成绩摘走了冠军，从而抢走了比赛。之后，他说，他借鉴了他最近的经验，即当空灯亮起时，将皮卡车“驶入”一个车站。他将制图技术与加速器的精心护理相结合，制成了泵。

尽管也许不像Sprint杯赛或Daytona 500赛车那样令人兴奋，但福特在其迪尔伯恩（Dearborne）测试赛道上遇到的MPG挑战表明，即使勤奋工作，即使是因其速度而闻名的人也可以意识到生态问题。

这是福特Fusion EcoBoost NASCAR每加仑英里挑战的视频。