2011年仅售出2万辆电动汽车

J.D. Power and Associates的行业分析师Mike Omotoso在CNNMoney.com上说，他的公司预计今年将售出20,000辆电动汽车。整个行业的销售预计将达到1,250万辆，这意味着不到所售车辆的十分之一。

从这个角度来看，2011年仍在运营的两家公司在2010年的销量不到20,000辆：捷豹（Jaguar）有13,340名，而萨博（Saab）（2010年才成为公司）只有5,446名。甚至铃木（Suzuki）在2010年的汽车销量也达到了23,994辆，超过了2011年预计的20,000辆的电动汽车销量。

为什么对电动汽车大惊小怪呢？它们是最新的汽车香精。就清洁燃烧的柴油而言，市场上已有强大的技术，它将以30％的燃油效率降低对石油的依赖。然而，普通大众被电动汽车追赶，2011年电动汽车仅售出2万辆。

行业统计数据表明，只有7％的新车购物者甚至在考虑购买电动汽车，这表明如果只有不到十分之一的新车购物者实际购买电动汽车的十分之一，关闭电动汽车销售将是多么困难。在2011年。

现在的主要绊脚石就是成本。日产Leaf售价不到32,800美元，当从MSRP中扣除7500美元的税收抵免时，几乎可以认为是负担得起的，因此价格为25,000美元。不过，雪佛兰Volt的大小与Leaf相当，碰巧要多花7500美元。

特斯拉还以其高速敞篷跑车投放市场，该跑车可在2.9秒内完成0-60的运动。它的速度很快，但价格却高达100,000美元。但是，该公司在2012年推出了一款价格较低的轿车（这将不会影响2011年的20,000辆电动汽车的销量），预计售价为50,000美元。

与电动汽车相关的另一项额外支出将是与日产Leaf和雪佛兰Volt相关的7500美元的税收抵免。现在，为了让消费者赚钱，他们必须提交所得税申报表才能获得信用。奥巴马政府实际上希望经销商从消费者那里购买税收抵免。从理论上讲，经销商将为消费者提供7500美元的价格折扣，然后提交文书工作以弥补成本。

与电动汽车相关的另一项成本是应在最大充电时间内安装的充电站。大多数房主的成本为1500美元，大概部分由税收抵免支付。同样，这是一笔自付费用，可以报销。一些联邦计划将为安装提供信用。

不过，经销商不想摆在政府税收抵免额前面。他们担心，如2009年8月的“为旧车换现金”计划所发生的那样，要花很长时间才能获得报销，并且可能会陷入困境。

该行业还需要考虑美国人热爱自己的自由。他们希望能够跳入自己的汽车，而不必提前计划自己的汽车已充电。他们还希望能够一时兴起地旅行超过100英里。这就是为什么许多人嘲笑这样的概念：仅能向充满能量的坦克（如Nissan Leaf）行驶100英里的车辆。

雪佛兰明智地预见到范围焦虑症（或更可能是市场研究表明，这种焦虑症）与伏特汽车一起使用，该伏特汽车使用汽油发动机为电动汽车提供动力，而电动汽车在果汁耗尽时会转动车轮。在适当的条件下，雪佛兰Volt可以使驾驶员行驶约350英里。

除了给予税收抵免外，公共部门还需要做的一件事是开展一场宣传运动，表明电动汽车是可行的选择。花费了几年的时间，但现在大多数人都系好安全带，因为“ 70年代”的那些可怕的广告活动几乎保证了如果不这样做，您将被致残或杀害。这一举措可能有助于奥巴马政府实现其到2015年在路上行驶100万辆电动汽车的目标。

但是，2011年公众和整个行业能否获得超过20,000辆电动汽车销量？这是可能的，但是销售将必须变得更加主流，并超越希望被视为绿色技术的早期采用者的Ed Begley Jr.类型。自十年前首次推出混合动力车以来，丰田已成功售出100万辆普锐斯轿车。