旅行汽车网雷克萨斯（Lexus）正在评估其强大的LX四轮驱动的柴油动力版本，它提供了比目前可用的V8汽油动力车型更省油的V8替代品。
LX450d（雷克萨斯已在澳大利亚注册商标）将成为首款在此销售的柴油动力雷克萨斯。
雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官彼得·麦格雷戈（Peter McGregor）告诉Drive，这家豪华汽车制造商已与经销商联系，询问是否需要基于LandCruiser的越野车的柴油版本。
雷克萨斯此前在当地进行过评估的那辆车的麦格雷戈说：“我们正在从研究的角度重新审视它。”
柴油发动机的最大吸引力在于其扭矩-牵引力大-大大降低了燃油消耗；在旗舰级LandCruiser撒哈拉沙漠中，V8柴油每100公里平均使用9.5升，比雷克萨斯LX570的14.4升/ 100公里低约34％。
但是有一个陷阱。尽管基于丰田LandCruiser，并且与八座LX570共享其基本设计，但LX450d只能容纳五人。
使用LandCruiser采购的4.5升双涡轮增压柴油发动机比LX570中使用的5.7升V8汽油重。额外的重量意味着LX450d不会设计成可容纳七八个人。
是的，LandCruiser Sahara使用相同的引擎并具有三排座椅，但是LX获得了更多的豪华套件-可调节的高度空气悬架以及具有更多扬声器的更好的音响系统-例如，所有这些使它更接近GVM，或总车辆质量，即设计制造的最大汽车承载量。
因此，雷克萨斯使用LX450d时，很可能会拆下后排座椅，而是将其作为5人座汽车提供。
五座LX450d已在俄罗斯和新西兰上市，因此将其运送到澳大利亚应该相对容易一些。
麦格雷戈表示，LX450d是否会在这里销售将取决于需求，以及“是否有客户要求这样的车辆，他们会喜欢柴油发动机但没有五座配置。”
他补充说，如果汽车有三排座位，那已经成定局，大型SUV对柴油动力总成的需求也是如此。
麦格雷戈说：“如果我能使LX570的规格与柴油相匹配，那么就不会进行太多研究了。”“这实际上归结为：在规范中，鉴于我们受到的限制，我们可以将其推向澳大利亚市场，是否有市场？”
麦格雷戈表示，经销商的初步反应各不相同。
“在与经销商的交谈中，我们对此反应不一，有些人对此感到热情，有些人认为[第三排座椅]很重要，”他补充说，他认为这辆车可能有市场。“我还没有确信必须要有七个席位，但是一些经销商的最初反馈是必须这样做。”
尽管三排座椅在许多家用SUV中都很流行，包括Toyota Prado和LandCruiser，但现实是豪华市场对它的依赖程度并不高。
大型（真实）揽胜是LX的主要竞争对手，并且仅可提供两排座位（揽胜运动和陆虎发现最多可容纳七个座位）。
许多购买LX柴油之类的汽车的人经常需要拖曳它，或者将其放置5个以进行长距离巡航。
LX450d的另一个问题是价格。毫无疑问，它比120,590美元的LandCruiser撒哈拉沙漠更昂贵，但考虑到LX450d在新西兰等市场的定位，从逻辑上讲，LX570的价格必须低于140,500美元。
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